一觉醒来，车市炸锅了！工信部居然连续放了三大重磅炸弹，一下子把所有人都炸懵了。其实早就听说今年政策会调整，但没想到这么快、这么猛。这三条一出来，感觉2026年的汽车市场要变天了。
第一条，关于电池的安全标准。官方说了，从2026年7月1日起，电池不起火、不爆炸成为基本要求。这倒不是新鲜事，汽车电池安全一直是行业重点，但这次还额外加了底盘碰撞测试，也就是说，厂商得把安全装置提前调到实战状态。虽然我觉得这也合理，对车里的人身安全不能省，但也听过一些业内小伙伴私下讲：搞不好为了安全，成本又得往上走，价格可能被推高不少。
说到成本，我刚才翻了下笔记，估算一个百万级别的SUV，导入安全新规，可能在材料和工艺上增加10%-15%的投入。不一定大规模涨价，但会在某些细节上反映出来。尤其是中小厂，能不能应对得了这个压力？这个得看厂商的底气。
第二条，新能源车的购置税。从原本免税到半价优惠，恢复到1.5万的上限。这个消息一出来，很多新能源车主心里一紧，感觉政策变脸比变脸演员还快。去年还在喊免税刺激，今年突然打回原形。
你说这事儿是不是太突然？我觉得，这其实和整体经济形势有关系。去年新能源补贴有限度，结果产能暴增、市场繁荣得不行，现在政策有点收紧，也算正常。毕竟，再继续补贴，可能会产生一些过度依赖，国家也是怕挖了不少坑。
这对打算年内入手新能源的朋友来说，确实要更快一点思考。剩下两个月，能不犹豫就别犹豫了，否则价格可能还会涨，就像我朋友说的，冲动点，趁现在还算便宜。
第三条，燃油车购置税或将涨。这个，倒是最令人头大的一条。听说部分高能耗燃油车，购置税会在2027年1月1日起上调。没想太多，我觉得是不是面对新能源政策收紧，燃油车这个守门员要反攻了？可能是为了保护传统产业，也可能是给燃油车一点回头允许的空间。
但我在想，这个上调到底涨多少？我估算，可能在10%左右。比如之前一辆售价30万的车，增税后可能多花3万左右。反正，这也不会炸裂市场，但对一些预算有限的车友，是个不大不小的压力。
（这段先按下不表）说实话，没细想过燃油车的存续期还能撑多久？毕竟政策偏向新能源，但市场里还是有人坚持燃油车的快感。
我还想问：大家觉得，像我刚介绍的途昂Pro，除了豪华大气、智能配置多，性价比还算怎样？对比同价位的合资SUV，途昂Pro在空间和配置上有什么硬核优势？针对这个问题，我也试着分析一下。
比如同价位的别克昂科威和本田CR-V，空间当然没法比途昂Pro的宽敞，一家五口出去，要塞到后排，极自如。实操差别还体现在底盘调校上，昂科威偏软，舒适，CR-V偏更运动点，但整台车的整体感受就大不同。途昂Pro作为中大型SUV，乘坐空间的包容性更强，特别是后排腿部空间，经常在工厂看到，空调出风口和座椅支撑细节都很友好。
再来说操控，途昂Pro用了4MOTION四驱系统，平时市区用也挺顺。带点越野梦也是不错的，毕竟它离地高160mm，说不上越野车，但面对泥泞泥巴时还算有料。我朋友开过评论：这车走乡村，挺有底气。工厂里有销售重复说，越野性能有心无力。我就笑：你们是卖城里人的车，不是越野硬汉。
一听说‘最高功率200KW’，我心里一惊，心想：挺猛的啊！但实际油耗也还不错，捏着把汗估算百公里油耗在8.3升左右。官方数字都偏保守，百公里要是真的算油量，在交通堵塞和高速不同环境下，多少都有点偏差。
我发现一个小细节，上次我翻了下朋友的车票记事本，有个叫燃油车还在市场上存活，那是他去年买的途昂Pro，到现在跑了近1万公里，他说：挺稳，要啥自行车？不过全国平均保值率我猜不到，只能用不断下滑的说法。
突然想到，这车后续还会升值吗？大概率不会，但不过度贬值倒是可以算浦口心法。但老实说，估算一下保值率，可能不到50%（不确定），其实交易都算掉的一地杯水。
反正，有的车友问我：现在还值得入手燃油车吗？我还真不敢说死。毕竟，政策变动太快，像这次的涨税，真是猜不透。但显而易见，燃油车的空间还没死，油老虎还在最后挣扎。
在市场的变数里，你更关心的是用车成本还是驾驶乐趣？我觉得这次的政策调整，会更让理性消费者考虑早点出手，毕竟，现在不买，未来要交的税，可能比想象中多。这个似乎不用我多想，毕竟钱都在油箱里嘛。
结尾，留个小问号吧。你觉得，接下来车市的战火会持续多久？新能源的补贴还会不会继续打折？还是说，燃油和新能源的博弈，才刚刚开始？
你会为了省点钱，偷偷留点燃油车套餐吗？或者，就干脆，趁优惠还没结束，赶紧干一波？
一切都还在变，谁都猜不到未来到底会如何。
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