不少准备入手10万级纯电动车的用户都在问：现在10万级车也能装激光雷达了？答案是肯定的，比亚迪海豚最新申报信息显示已支持选装，这背后是车载激光雷达成本的大幅跳水，行业正迎来普及潮。
成本暴跌：从5万到65元，车载激光雷达为何越来越便宜？
曾几何时，车载激光雷达是高端电动车的专属配置，2018年单台造价高达5-10万元，让多数车企望而却步。但随着规模化量产和技术迭代，成本一路下探，2023年简易款已跌至2000元，2025年甚至出现了仅65元的入门款。
成本跳水的核心原因是规模化量产，扫地机器人行业的大量应用摊薄了零部件成本，不少激光雷达厂商共享供应链，进一步拉低了生产门槛。同时，简化版激光雷达的推出，针对特定场景优化性能，也让成本控制成为可能。
对于普通消费者来说，成本下降最直接的好处就是，曾经高不可攀的激光雷达，如今有望成为10万级车型的标配，智能驾驶辅助的门槛正在快速降低。
市场格局：谁占据车载激光雷达的半壁江山？
随着车载激光雷达需求爆发，市场格局也逐渐清晰。最新曝光的装机量排行榜显示，2025年总销量已超300万，头部厂商占据了绝大部分市场份额，行业集中度较高。
华为以41.6%的份额位居第一，凭借深厚的技术积累和车企合作资源，成为行业领头羊；禾赛科技紧随其后，占据34%的市场，在高端车型中应用广泛；速腾聚创、图达通等厂商也凭借差异化技术，占据了一定市场。
头部厂商的竞争不仅推动了成本下降，也加速了技术迭代，比如更远的探测距离、更高的分辨率，这些技术进步都让激光雷达的实用性大幅提升。
车企落地：10万级车装激光雷达，比亚迪带了头？
比亚迪海豚的申报信息让不少消费者意外，这款主打10万级市场的纯电车型，居然可以选装激光雷达。这意味着激光雷达的成本已经控制到了车企可以接受的范围，10万级车型普及激光雷达不再是梦。
此前，激光雷达大多出现在20万以上的高端车型上，比如小鹏、理想的部分车型，而比亚迪的动作，直接将激光雷达的应用门槛拉到了10万级，给其他车企带来了不小的压力，预计后续会有更多车企跟进。
对于消费者来说，10万级车型装激光雷达，意味着花更少的钱就能享受到更安全的智能驾驶辅助，尤其是在雨雾等恶劣天气下，激光雷达的探测能力比纯视觉方案更可靠。
技术趋势：纯视觉VS激光雷达，谁是智能驾驶终极方案？
一直以来，特斯拉坚持纯视觉方案，马斯克曾表示纯视觉更像人眼，能更好地识别环境。但纯视觉方案在雨雾、强光等恶劣环境下表现不佳，而激光雷达的主动探测能力刚好能弥补这一短板。
业内专家认为，未来智能驾驶的终极方案，必然是激光雷达与视觉方案的融合，两者优势互补，才能实现更全面、更安全的驾驶辅助。
随着激光雷达成本的下降，特斯拉放弃纯视觉方案也并非不可能。毕竟，当激光雷达的成本低到可以忽略不计的时候，增加一个传感器能大幅提升安全性，对于车企来说是很划算的选择。
目前，已有不少车企开始尝试融合方案，比如小鹏的XNGP、华为的ADS，都采用了激光雷达+视觉的组合，实际表现也得到了市场的认可。
选购建议：买带激光雷达的车，这些要点要注意
如果您准备入手带激光雷达的车型，不要只看有没有这个配置，还要关注以下几个要点，才能买到真正实用的车型。
- 看探测距离和分辨率：探测距离越远、分辨率越高，对障碍物的识别越精准，安全系数也越高；
- 看融合方案：激光雷达和视觉、毫米波雷达的融合效果，直接影响驾驶辅助的体验，优先选择融合成熟的车型；
- 看品牌和售后：尽量选择主流厂商的激光雷达，售后维护更有保障，避免小品牌的产品出现故障无法维修。
未来，随着激光雷达的普及，智能驾驶辅助的功能会越来越强大，消费者在选购时，不妨多关注这一配置，尤其是经常在复杂路况行驶的用户，激光雷达能带来更安心的驾驶体验。
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