十万元左右购买一台纯电SUV的话消费者所面对的不只是“有没有车可选”，而是在空间、动力、补能、智能化和后期使用之间做出选择。零跑B10的优点就是把后驱，后五连杆悬架，8295P车机芯片和激光雷达等配置全部放进了指导价9.98万到12.58万元这个区间里面。
但是配置表很热闹，不是所有的配置都能立刻变成日常的体验。零跑B10值不值得买取决于它的优势是否能匹配自己的用车场景。
先看车内空间，这台车并没有刻意追求夸张尺寸。它的长宽高分别为4515mm、1885mm、1655mm，轴距2735mm属于紧凑型SUV的常见身材。真正影响家用体验的，是内部利用率。
后排腿部空间比较宽裕，日常坐成年人不会显得局促。后备厢常规容积为 540L, 放倒后排座椅后可扩展至 1680L. 购买菜、婴儿车、行李箱、周末露营装备等都有比较大的装载余量。离地间隙大于165mm的车型在通过减速带或者坑洼路时，比普通轿车要更加从容。
外观没有采用过分激进的设计语言，封闭式前脸加上贯穿式灯带使整车具有较强的家用风格。
这样的设计不张扬，但是对家庭用户来说接受度较高。车内的重点不是豪华用料，而是功能配置。全系配备17.3英寸3K中控屏，采用高通8295P芯片作为车机硬件的入门车型，在车机硬件上并没有明显缩水的现象出现，日常操作和语音响应有优势，并且支持HiCar、CarLink手机互联等功能。
这套车机配置在同价位里面确实有吸引力。相比一些车型低配版本只保留基础硬件，零跑B10至少把使用频率较高的屏幕、芯片和互联功能做到了统一。但是车内大面积硬质塑料也说明了成本控制的存在，内饰质感与更高价位车型仍有差距。
舒适性配置中热泵空调、对外放电属于比较实用的功能。前排零重力座椅需要选装，高配车型可以提供通风、加热和按摩。如果经常长途驾驶，或者有在车内休息的需求，这项配置有价值；如果主要是短途通勤，未必需要额外增加预算。
零跑B10底盘是它同价位产品的区别所在之处。车辆采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，后轮驱动布局也有助于改善前后配重。实际取向并不是一味追求柔软，而是尽量在舒适和支撑之间取得平衡。面对城市路面的细碎颠簸，过滤表现比较利落；高速行驶时，车身也不会轻易出现松散感。
动力分为两种调校方式。540公里版本搭载132千瓦电机，零百加速大约为9.6秒，能满足日常城市的通勤需求，但是不会有明显的推背感。中高配车型升级为185千瓦电机，零百加速在6秒左右，超车和高速再加速会更轻快。
续航分为两个版本540公里和610公里。610公里版本使用的是800伏高压平台，30%到80%的快充时间最快只需要19分钟。对于有固定充电条件、主要在城区使用的车主来说，540公里版本已经够用；如果经常跨城或长途出行，那么就需要使用800伏平台以及更长的续航里程。
激光雷达版本是零跑B10最容易引起关注的部分之一。12万左右的价格段中配置有相关硬件，并且可以实现高速领航辅助，在之后城区领航、记忆泊车等功能上也会依靠OTA推送来完成。这里需要区分“硬件具备”和“功能已经成熟”这两个概念。
激光雷达可以给车辆提供更多的信息，但是它不会让车辆变成无人驾驶的汽车。当前使用领航辅助的时候，驾驶员还需要不断地观察道路情况，并随时准备接管。在复杂的城区、施工路段以及非标准道路中，系统的性能还会受到算法更新迭代以及功能开放程度的影响。
把其当作驾驶辅助而不是替代驾驶才是更稳妥的方式。入门车型定位比较明确，价格低、动力够用、适合市区代步但没有高阶智驾，并且部分外观配置也比较普通。它适合预算有限的用户，在行驶半径主要在城市内部的情况下使用。想要更高的动力，则可以关注185kW电机版本；长途需求大时可优先选择610公里和800伏平台；如果确实看重辅助驾驶，再考虑激光雷达车型，而不是单纯为了“配置看起来齐全”而盲目加钱。
零跑B10要面对的问题不在参数上，在品牌与使用成本上。相比比亚迪、吉利等品牌的线下服务网络来说，在部分城市中还存在着一定的不完善的地方。小城市用户购车前应该确认附近是否有销售和售后门店。首任车主三电终身质保有吸引力，但是不同版本的电芯供应情况会有所不同，具体权益和适用条件应在购车时仔细查看。
除此之外，在高速行驶的时候胎噪、路噪控制属于同价位正常水平不能因为采用独立后悬架就期待它具有高级别的隔音表现。二手车保值率、品牌认可度等都是长期持有时需要面对的变量。
与吉利银河E5、比亚迪元UP、埃安Y Younger等车型相比，零跑B10的优势在于后驱、后五连杆以及8295P芯片和高配激光雷达；
它的不足就是品牌积累、服务网点和服务后期保值。所以这辆车更适合那些对空间有要求，日常有家充条件的人群，可以接受品牌还在发展期，并且能够根据实际需求选择版本的买家。它不是没有妥协的产品，但是把底盘、车机和智能化硬件做到十万元级的时候就已经形成了自己的竞争力了。
