关于混凝土泵车支撑施工时轮胎是否应该离开地面，一直以来都是众说纷纭，今天小科就跟大家一起来讨论一下这个问题：
关于轮胎是否离地，国家标准中关于泵车这一块有明确的说法，混凝土泵车底盘轮胎离地50mm时，上料高度应不大于1580mm。
那么，为什么国标中会有一条关于上料高度的规定呢？因为泵车是要配合搅拌车工作的，搅拌车的设计标准里面就有卸料高度的规定，于是泵车也要配合起来，否则肯定导致无法卸料到料斗里，或者混凝土下滑速度很慢，影响施工效率。
青岛混凝土泵车
说到这里，你应该就明白了，到底施工过程中轮胎是否应该离得了？
严格来说，施工时候轮胎需要离地的。你根本不用考虑支腿、转塔是否能承受主油缸换向和摆缸换向带来的冲击，这是在设计的时候就考虑过了，如果这个还承受不了，那就是个残次品。
那为什么还是有人坚持，施工时候轮胎着地呢？这是出于几点考虑：
第一、打泵换向的时候，确实会晃动，尤其是长臂架泵车，底盘晃动带动着臂架晃动，影响施工安全。轮胎着地，抑制了一部分晃动，对臂架施工有好处。
第二、短臂架泵车，比如37米车，整车比较短，后支腿也短，在平地上把支腿全部打开，轮胎一定会离地；长臂架泵车，比如56米，后腿很长，在平地上就是把支腿全部打开，由于太长支腿会变形，轮胎也不会离地的，除非人为刻意的把后支腿垫高，才能让轮胎离地(实际施工过程中，不可能故意把后支腿垫的很高)。
混凝土泵车
第三、有些搅拌车的卸料高度很低，不能够完全满足国标，尤其是一些小方量的搅拌车，所以真正的施工时候，你还必须把料斗尽可能地放低，好完成顺畅的泵送施工作业。
上所述：按照国标要求，施工过程中轮胎是要求离地的，这样对底盘的伤害是最小的；至于支腿和臂架，完全伤害不到，可以忽略不计。但是实际工作中，由于现实的情况，和很多老司机养成的习惯，对于长臂架泵车一般都是轮胎着地，虽然对轮胎和后桥来回振动有所损伤，但是影响不大，相对于行驶刹车带来的冲击力，这点小摩擦也是毛毛雨。
轮胎应不应该离地？在满足搅拌车卸料的前提下，尽可能地保证轮胎离地，是最正确的操作方法。
相信大家已经对混凝土泵车支撑施工时，轮胎到底应该是否应该离开地面，感谢大家对青岛科尼乐集团有限公司的关注。
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