刚看过东风日产全新一代轩逸的官图，第一感觉是哟，这颜值有点意思，尤其是那个贯穿式前灯组，乍一看有点像合体的前脸，就像是大厂统一风格的小花样升级。我跟朋友聊这事儿，他笑说：这车要是外观能吸引到年轻人，估计销量还能稳住。他话虽轻松，其实背后提醒了我，外观设计在这个价位上对用户的杀伤力到底有多大。
我估摸着，新轩逸的1.6升自然吸气发动机，别看数据99千瓦最大功率挺稳，实际上日常代步够用，但没啥。你看它配的CVT无级变速箱，油耗5.88到5.96升这个区间（体感+样本有限），感觉差不多就是全家上下跑快20公里，油箱一箱粗算得撑600来公里。销售跟我说过，像这种车主追求的是省心省油，不是那种开着能飙的感觉。对，主打通勤和城市代步市场。
昨天去店里，店员递给我一把钥匙，边上还有一辆同价位的丰田卡罗拉。他顺口说：这轩逸和卡罗拉，油耗上看都差不多，但开起来感受不同——轩逸悬挂调教稍软，舒适性好点，卡罗拉底盘偏硬。我心里嘀咕，悬挂软一点是舒服，但你南北方路况不一样，这差别到底影响几何？不过人家说得有理，买车摸着心里得有谱才行。毕竟两台车价格都差不多，用户很多会纠结这实操区别。
说到设计，我刚才翻了下相册，发现现款轩逸那个黑色C柱饰条真的挺抢眼，营造了悬浮车顶的效果，但新款没了这个设计，看上去有点单调。厂家说取消其实为了整体美感和成本考量。我觉得吧，这有点像弄一个大房子，当初兴冲冲装个落地窗，实用又漂亮，但后来发现保养麻烦，改成普通窗也算是妥协。新轩逸尾部还装置了隐藏式排气，试图搞点运动感，但说实话，这种隐藏排气在同级别里算是过时的手法了，大家越来越喜欢很明显的动感尾部设计。不知你觉得呢？
供应链方面我也琢磨了下。这1.6自吸发动机毕竟是老款心脏，研发成本早就摊平，换新设计、换更先进动力需要更多预算和时间。用生活比喻，就是你买个老厨房里的锅儿，明知道新锅更省燃料，但磨刀霍霍还得先捂热锅面，不划算。所以日产继续用这套发动机省了不少麻烦（我敢打赌，这背后还有供应链缺料的影子，这段先按下不表），毕竟新技术推广那套全流程太折腾。
你有没有想过，这类车型到底还要不要太多新鲜玩意儿？配置上看，新轩逸可选的天窗、无钥匙进入和倒车影像，是标配以外的小奢侈品，销售说不少顾客选装了这些，但真正用到的也就一部分。感叹一句，弄配置就像给楼房装修，不是越多越好，麻烦也就越大。你会选天窗吗？我反正还真有点嫌麻烦，清理和维护心累。
前面我说这款车省油耐用，感觉有点泛了。和动力更强的同级别车比，轩逸这1.6自吸确实有点吃力，尤其上坡和载重路段，CVT那种柔顺感有时候转速高了，噪音就挺明显。比对那些1.5T的车型，动力响应会积极不少。不过嘛，价格和可靠性摆在那里，说明这股老实本分的劲头还挺值钱。
你有没有留意过，这段时间自主品牌不少1.5T发动机崛起了？加上油电混动，更能把燃油经济往下拉，给用户更多选择。日产这边持续自然吸气动力，是稳扎稳打还是保守过度？说到这我突然卡壳了，等到2026年上市，可能还会有一些配置调整和动力的升级吧？
我临场算了下，如果和11万多起步价的卡罗拉比，轩逸用车成本还真凑合，参考油耗和保养费用，百公里成本大概多花了5元左右（估算，仅供参考），这差别基本被置换成本和保险差异覆盖了。换句话说，整个用车过程中的变量不少，得看个人需求。
说到这里，我总觉得日产这份设计挺有意思，传达的是一种不过不失的姿态，既不花哨，也不落伍，像是大厂在温水里摸鱼，求稳又怕翻船。你觉得这车会成为年轻家庭的首选吗？还是只是打发通勤的工具？
最后提一句，那套贯穿式尾灯亮起来的效果，实车到底比照片精神不？这小细节，去年我试驾的时候还没见过，今年可能感觉会不一样。灯光这个东西，说白了，就是夜晚的第一张脸，吸引不吸引人很重要。你们有啥期待？
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