你猜怎么着？交通运输部的留言板上，竟然有人建议直接取消ETC，改用车牌感应扣费。
官方给出的答复很明确：不会取消ETC。同时，正在稳步推广“手机+”无卡便捷通行模式，给车主带来全新的高速通行方案。
不少车主反映，办ETC要装车载设备，设备会脱落、电池会坏，换车还要重新签约，麻烦接连来临。于是，车牌感应扣费的呼声越来越高。
ETC经过多年普及，已经成了提升高速通行效率的重要基础设施，成熟、稳定，还能享受通行折扣。对经常跑高速的人来说，全程不停车的体验仍然非常重要。因此，政策明确：ETC继续保留，供高频出行车主自愿选择。
至于你关心的那套新模式，按照《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案（2026-2028年）》，它已经进入落地阶段。车牌识别记录车辆轨迹，不用OBU设备、也不需要通行卡，真正实现“免取卡、免还卡”。车主通过微信、就能付费。
从落地节奏看，先在人工MTC车道试点，之后再扩展到ETC专用车道，作为现有收费模式的补充。到2026年底，成渝、长三角区域，九座及以下的小型客车将实现“手机+”无卡便捷通行全覆盖。
这背后，是交通管理思路的转变。未来不是一刀切，而是三套并行：ETC、人工车道、车牌无感支付。经常跑高速的人，继续办ETC，享受不停车和路费折扣；很少上高速、不想装设备的车主，未来就能走“车牌感应”的路子。
当然，新模式也有现实要面对的课题：车牌套牌风险、扣费异议处理、跨地区系统打通、信号识别的准确率等。新技术不是要替代旧模式，而是补齐短板，给车主更多选择。
高速收费的改革最终是为了便民利民。从人工取卡，到ETC普及，再到车牌无感通行试点，高速通行正在走向更元性和人性化。希望“手机+”无卡模式能尽快落地，让每一类车主都能找到合适的出行方式。
到底哪种方式最贴近你现在的出行习惯？
