事故再多也挡不住？小米汽车4月销量给出答案

自从小米汽车杀入新能源赛道，就自带“热搜体质”。

3月底安徽高速那起交通事故，直接把小米和雷军推上了风口浪尖。网友吵翻了天，有人骂雷军“躲着不发声”，有人质疑车子质量，甚至有人预言“小米要凉”……可你猜怎么着？

4月销量一公布，数字啪啪打脸——交付量超28000台，稳坐新势力第四把交椅。

安徽事故还没查清，4月广东湛江又撞出一把火，社交平台天天刷到小米车祸视频。按常理，这么密集的负面新闻早该劝退消费者了吧？

可数据不会骗人：虽然比3月少卖了一千多台，但28000辆的成绩单放在整个车市寒冬里，照样亮眼。

上海车展雷军没露面，门店里却挤满试驾的年轻人，销售指标照样超额完成——说白了，真掏钱买车的人，压根没被热搜带节奏。

为啥事故挡不住买车的热情？

首先得看小米的底子有多硬。

25万价位里，SU7的续航、加速、智能座舱全是顶配，年轻人就吃这套“科技范儿”。

数据显示，SU7上市半年故障率比行业低三成，冬天续航甚至吊打合资车——谁会和实打实的性价比过不去？

再说门店越开越多，4月新增34家，5月还要铺29家，连芜湖、九江这些三线城市都能摸到实车。老百姓买车就图个方便，店开到家门口，销量自然蹭蹭涨。

别看网友骂雷军“装死”，这招反而稳住了基本盘。

事故后雷军半个月没发微博，但门店销售一句“等调查结果”就把潜在客户留住了。更绝的是，小米压根不搞危机公关那套煽情戏码，闷头扩产能、保交付，3月积压的17万订单到现在还没消化完。

消费者心里门清：能按时提车比啥都强，毕竟特斯拉自燃、蔚来撞车也没见耽误卖车。

汽车圈有句老话：“卖得好是硬道理”。小米用4月销量证明，再大的舆论风暴，也掀不翻产品力的基本盘。5月新开门店火力全开，冲击3万辆不是梦。

说到底，老百姓买车不看热搜看实车——谁家配置高、提车快，钱包自然跟谁走。