日前，何小鹏称全新小鹏P7将于8月27日上市，并称全新小鹏P7是30万级的车型。
此前，也有不少人对全新小鹏P7的价格进行了预测，其中一位汽车博主预测其起售价为23.98万，且称起售价没有可能低于20万，该预测得到了小鹏汽车副总裁的回应，称全新小鹏P7的起售价绝对不可能低于20万，并称认为全新小鹏P7定价低于20万的说法是完全不看产品力的胡乱拍脑门，甚至说如果预算不足可以去看小鹏P7+，强调全新小鹏P7的定价将高于小鹏P7+。
而我在到店看过全新小鹏P7之后，得到的判断是全新小鹏P7的定价只能低于小鹏P7+。下面我就用小米SU7和小鹏P7+来跟全新小鹏P7来进行对比，论证这个说法的合理性。
首先，我之所以对小鹏汽车的总裁和副总裁的言论不认可，是因为当前的汽车行业的营销行为多变，其在互联网上的言论并无企业和个人的名誉背书，为了流量，他们也是什么话都可以说，所以在上市之前，通过这种模棱两可的言论，博取一些流量，根本就是他们惯用的手段。
从三电技术来看，全新小鹏P7对标的车型为小米SU7。全新小鹏P7前面三款配置，分别是后驱续航702km、后驱续航820km和四驱续航750km，对应小米SU7的三款配置，分别为后驱续航700km、后驱续航830km和四驱800km。
在性能方面，小米SU7的四驱版破百时间为2.78秒，而全新小鹏P7的四驱版破百时间为3.7秒。也就是说，全新小鹏P7的续航和动力与小米SU7基本对标，但整体性能和续航都处于劣势。另有一款特殊的鹏翼版则是P7车系的传统，与小米SU7没有对标车型，我们暂时不考虑。小米SU7是一款2024年推出的车型，指导价区间为21.59万-29.99万，考虑到供应链成本的下降，全新小鹏P7在三电技术方面的成本应该低于小米SU7。
从辅助驾驶来看，全新小鹏P7虽然搭载了自研的算力很强的3颗图灵AI芯片，但其采用了视觉方案，相比小米SU7中配和高配搭载的激光雷达方案，在硬件成本方面更有优势。即便是自研的图灵AI芯片的成本较高，也很难超过小米SU7使用的激光雷达，否则直接用激光雷达不是综合性价比更高。
接着来看智能车机，全新小鹏P7使用的车机大屏很有特点，拥有一套三轴机械结构，可以根据需要即时调整角度，增加用户跟车机的交互感。这套系统需要一些成本，但不会太高。相比之下，小米SU7的车机大屏就较为常规了，采用了传统的固定设计。
看完了核心技术，我们再来看细节部分。全新小鹏P7的车身尺寸很大，长宽高分别为5017x1970x1427mm，轴距为3008mm，比小米SU7（长宽高4997x1963x1440mm，轴距3000mm）稍微大了一点，但因为全新小鹏P7设计了一个很长的车头，所以它的空间比小米SU7小，尤其是后排空间，实测比小米SU7的后排腿部空间余量少了一拳的距离。
配置方面，全新小鹏P7的车门把手跟特斯拉Model 3是相同的，为机械式的隐藏门把手，而小鹏P7+的门把手为电动隐藏门把手。小鹏P7+的指导价区间为18.68万-20.88万，虽然小鹏P7+的续航和性能都比全新小鹏P7差了一些，但从门把手的设定可以看出，全新小鹏P7的定位明显低于小鹏P7+。
设计留到最后来说。小鹏敢于放出全新小鹏P7定价在30万级这个烟雾弹最大的底气来自它的外观设计。不可否认的是，全新小鹏P7拥有一款很特别的设计，它有很高的辨识度，整体的美观度也很不错。但设计本身是品牌辨识度的体现，但设计是没有溢价能力的。有溢价能力的是品牌。那么问题来了，小鹏品牌有溢价能力吗？答案是没有。小鹏最近推出的MONA M03走的就是低价路线，还有小鹏G6也是所谓的性价比车型。买小鹏图啥，图的就是个实惠。
写在最后
把全新小鹏P7的产品力理顺之后，大家就会发现，全新小鹏P7的整体产品力明显低于小米SU7，同时，在品牌溢价能力方面，也明显低于小米汽车，而从产品命名和配置来看，全新小鹏P7的定位低于小鹏P7+，若真要高于小鹏P7+，或许名字就要叫小鹏P7 Pro Max了。所以，全新小鹏P7最合理的价格就是刚好比小鹏P7+低一点，也就是起售价18万左右，因为其推出了鹏翼版，或许顶配的价格能到25万。至于总裁和副总裁在互联网上的言论，大家看个乐子就好了，除非他们找公证机构公证。
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