新雅阁这茬儿，真叫人摸不着头脑。
撇开它销量尚可的事实——即便式微，瘦死的骆驼也比马大——单论这价格，我周遭一票老铁纷纷敬谢不敏，集体表示“溜了溜了”。
这就有点耐人寻味了。
市面上明明琳琅满目，更具性价比的选项俯拾皆是。
凯美瑞都卷到十三万起步了，蒙迪欧甚至敢喊出十二万的低价，君威更是直接给你摁到十一万以内，天籁更是十万出头便可喜提回家。
德系劲旅帕萨特、迈腾，勒紧裤腰带十三万也能勉强入门。
老款凯美瑞、天籁更是祭出“跳楼价”，可这厢雅阁，新款甫一亮相，身价反倒比之前的“限时抄底价”还高出一万多。
这图个啥？就为了那张改了宛若未改的中网？
换作往昔，或许尚可理解。
追忆当年，雅阁九代可是不少人心头的白月光。
那时，本田的slogan是“买发动机，赠送车身”，配置云云皆是过眼云烟。
犹记当年我一哥们儿砸锅卖铁提了辆九代雅阁丐版，落地价逼近二十万。
彼时二十万的购买力，可比现今强悍多了。
那时候，大家笃信的是本田的金字招牌，是那颗红头发动机带来的精神图腾。
可今时不同往日啊！ 时代的车轮滚滚向前！
现如今的消费者，个个都精明得跟猴儿似的。
配置要琳琅满目，价格要童叟无欺，品牌也要掷地有声。
你本田还抱着旧船票，觉得换个中网就能加价圈钱，莫不是有点过于自诩不凡了？
有人辩称，雅阁毕竟是雅阁，品牌底蕴犹存。
诚然，此言不虚，然品牌价值亦非凭空而来，乃是仰仗一代代产品累积的口碑。
如今你这十一代半雅阁，颜值被诟病为“史上最丑”，价格还敢逆势上扬，这算哪门子操作？
自毁长城乎？
依我看来，这背后或许潜藏着几种缘由。
其一，或许是本田自忖在国内市场根基深厚，毕竟这么多年来积攒了不少死忠拥趸。
他们或许认为，即便价格略高一筹，仍旧会有拥趸慷慨解囊。
这便是典型的“品牌溢价”思维，臆断消费者会为品牌忠诚度买单。
其二，或许是成本承压。
现今原材料价格飞涨，芯片供给告急，各大车企的营生亦是如履薄冰。
本田或许希冀通过涨价来舒缓成本压力，确保利润空间。
然此举若运用不当，则无异于饮鸩止渴。
其三，或许是本田对其产品过于托大。
他们或许笃信，纵然外观改动寥寥，然内在品质依旧坚若磐石。
他们或许以为，消费者会认可他们的技术实力和可靠性。
然问题在于，现今的消费者愈发理性务实，仅凭情怀和信仰，已然难以打动他们。
老实说，当今车市，竞争已然白热化。
各家车企无不用尽浑身解数，挖空心思地招徕顾客。
你本田若依旧墨守成规，不思革新，迟早会被市场洪流所吞没。
再者，现今购车，谁又会是冤大头呢？
无不在精挑细选，锱铢必较。
你这雅阁价格一攀升，消费者自然会另投他抱。
凯美瑞、帕萨特、迈腾，甚至蒙迪欧，哪一款不比你更具诱惑力？
是以，鄙人以为本田此番行径着实有些自命不凡。
以为仰仗着“雅阁”二字，便可坐享其成。
然现实是残酷的，市场是铁面无私的。
现下入手雅阁，着实有待商榷。
切莫沦为待宰羔羊，待过阵子降价促销，悔之晚矣。
不妨静观其变，或许假以时日，价格自会回落。
毕竟，市场规律亘古不变，无人能够置身事外。
这好比谈情说爱，你仗着对方对你情根深种，便肆意妄为，到头来很可能将佳人拱手让人。
汽车市场亦是如此，你恃宠而骄，漫天叫价，终将面临被消费者所遗弃的命运。
故而，本田啊，长点心吧！切莫将消费者视作等闲。须知，水能载舟，亦能覆舟。
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