在当下的两轮圈子里，内卷似乎成了唯一的主题，从豪爵、建设雅马哈到国产新势力，所有的车企都坐不住了，昨天你推水冷新品，今天我搞全系碟刹…。
之所以出现这种情况，根本原因还是国产摩托的强势崛起，合资车的市场份额不断被蚕食，过去，大家买个125就是图个省心，如今，国产125配置吊打合资，价格还更低，在这种情况下，合资大厂的库存压力加大，当然得拿出点真本事。就连五羊本田也不能免俗，推出了这款NWT125。这车到底咋样？是真香还是挤牙膏？咱们实测见分晓。
这样的配置，结合NWT125的实际表现，家用值得入手吗？
先来看一下颜值，NWT125的整体造型基本延续了家族式的简约，它的前脸很有辨识度，线条硬朗，搭配经典的日行灯带，既有实用工具车的一面，又不失大厂的稳重感。尾部造型遵循了“平踏板”的理念，宽大的平地设计很实用，载货能力没得说，随便放两箱矿泉水都不在话下，而若隐若现的腰线加上短前后悬的设计，再加上轻量化的车身，骑出去很灵活。
空间也是这款车的卖点之一，首先是储物上，平踏板的设计简直是买菜神器，双腿可以灵活调整重心，像踩在滑板上一样自如。反馈到骑行上带来较为轻松、舒适的体验，而且车内的用料设计很“工具化”，轻易摸得到的地方都是硬塑料，但胜在耐造，坐垫的填充物也很扎实，坐上去软硬适中，皮实耐用是它的标签。同时，新车还配备了ABS防抱死系统、TCS牵引力控制、静音启动等配置，相信能够给用户带来不错的驾驭体验。
配置是这款车的一大争议点，某种意义上说，很多人吐槽这车，就是因为它的后刹，尤其是看到那个鼓刹时，心里的坎儿过不去。而在安全上，虽然高配版给了ABS+TCS，这点值得点赞，算是跟上了时代步伐，主被动安全配置有了质的提升。
再来看一下动力和操控，NWT125搭载了一台本田经典的eSP风冷引擎，排量124cc，动力参数在同级别里属于主流水平，传动系统匹配CVT无级变速。此外，新车采用风冷散热，前碟后鼓的制动组合。过去，这车的卖点就是皮实耐造，动力平平，如今，本田的发动机品质依然在线，NWT125的启动响应速度很快，怠速稳定性也比较好，震动抑制得很到位，动力随叫随到，0-60加速顺畅，底盘调校的也比较轻便，无论是追求代步接娃的大叔还是通勤上班的年轻人，都能得到满足。
当下，NWT125仍旧是比较值得入手的一款实用型踏板，这一点从销量上可以窥得一二，它在市场上的保值率一直很坚挺，这成绩单还是很真实的。但是，如果你的预算有限，或者对夜间骑行、山路压弯有需求，这车可能得让你纠结一番。那么，如果是你，会选择这台“没灵魂的理财产品”吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
