“对欧洲市场的挑战宣言！”德国一电视台在27日报道称，中国的汽车生产商目前正通过自己的船只直接将电动汽车运往德国。作为全球市场的领头羊，中国的比亚迪公司首艘汽车运输船在不来梅哈芬港卸载了3000辆电动车。到2026年，预计中国将建成200艘此类船只，以便将中国制造的汽车运往全球各地。
这艘被命名为“比亚迪探索者1号”的汽车运输滚装船长度接近200米，之前已经向荷兰的弗利辛恩运输过1500辆汽车。作为全球最大汽车港口之一的不来梅港未来将成为比亚迪等中国汽车品牌进军欧洲市场的关键枢纽。到目前为止，这些数字还处于可控的范围之内。去年，比亚迪的电动汽车在德国的新注册数量不超过4000辆。但这家位于深圳的公司拥有巨大的野心。
物流服务商BLG的一名发言人表示，自本周一以来，已有第一批汽车被运送上岸，该公司在不来梅哈芬港运营着一个汽车码头。在此停靠期间，约有3000辆汽车被卸载，其中绝大多数为电动汽车。“探索者1号”是比亚迪计划将来使用的八艘船之一，用于将汽车从中国运输至欧洲。该公司已经租用了这艘全新的货轮。
据该发言人所述，它将在不来梅哈芬港停留至周四，之后将前往比利时的泽布吕赫，接着返回中国。BLG的发言人表示，目前还不清楚比亚迪将来是否会定期访问不来梅港。“但我们预计会这样，”她补充道。不来梅哈芬港每年处理的汽车超过170万辆。
在过去几个月里，获取滚装船上的停车位几乎变成了不可能任务，运费已经上涨了800%以上。全球共有700多艘此类船只，但其中不到100艘由中国公司运营。而且，仅有大约十艘船只适合远洋航行。这就是中国企业最近被迫将一些实际用于运输木材的货船改造为装载特制钢架的汽车运输船的原因。
同时，中国的工业部门正在努力解决这一瓶颈问题。到2026年，中国的造船厂预计将建造约200艘此类滚装船，其中大约一半是为中国客户准备的。像奇瑞这样的其他汽车制造商目前也在发展自己的船队。航运公司中远集团也在成立自己的公司。
研究还表明，中国目前正在其港口（如上海、宁波或广州）建立巨大的汽车出口基地。即便没有新的船只，中国也已经超
过德国和日本，成为世界上最大的汽车出口国。通过其专利技术，它还超越了德国，成为到目前为止最具创新力的汽车生产国。
2023年，中国汽车品牌在欧洲市场的崛起是一个显著变化。去年，中国品牌的数量增加了7个，总数达到了23个。2023年，中国品牌汽车的注册数量达到了32.2万辆，增长了79%，市场份额上升至创纪录的2.6%（2022年为1.7%）。
然而，在这30个品牌中，仅有8个品牌的注册量超过了1000辆，其中名爵MG占了72%。这个品牌起源于英国，目前完全由中国的上汽集团拥有，其车辆在中国设计、开发和制造，成为今年的亮点。MG的销量从2022年的113182辆增加到去年的231818辆，增长超过一倍。MG名列第20位最畅销品牌，超过了Cupra、铃木、Mini和马自达。
长期以来，中国致力于占领欧洲的电动汽车市场。越来越多的迹象显示，中国市场领导者是如此的认真。比如，比亚迪去年在慕尼黑的IAA汽车展上租下了最大的展位。“仅仅11个月，我们就已经在15个欧洲国家建立了代表处，”比亚迪的欧洲业务负责人Michael Shu在那里宣布。
在德国，比亚迪已经在多数大城市设立了汽车经销店，目标是开设大约100家经销店。该公司表示，目标是使德国90%的居民能在30分钟车程内到达比亚迪的专卖店。比亚迪的目标是成为德国乃至整个欧洲市场的前五大品牌。该公司在匈牙利的首个工厂就是为此目的建立的。
《经济周刊》指出，中国首艘停靠欧洲的滚装船是中国汽车厂商在全球市场超越德国对手的先兆之一。去年，比亚迪的全球销量超过了300万辆。当比亚迪在中国最大的电动汽车市场上取代大众汽车成为市场领导者后，这是向新现实迈进的另一个标志性转变。今年在德国举办的2024年欧洲足球锦标赛，官方广告合作伙伴将不再是大众汽车，而是比亚迪。
比亚迪、奇瑞、吉利和蔚来等制造商在国内建设了大型汽车工厂。其中一些工厂的规模之大，令大众汽车的模型相形见绌，导致了巨大的产能过剩，尤其是在电动汽车领域。为了出口这些汽车，目前缺少足够的滚装船来运输。
特斯拉的CEO埃隆·马斯克最近就远东的竞争对手取得的胜利发出了明确的警告。他不仅指出了他们众所周知的较低制造成本，还强调了他们的高效能。“他们的表现非常出色，”这位科技界的亿万富翁解释说。按照马斯克的悲观预测，如果没有贸易壁垒的话，这些竞争者将“几乎摧毁世界上大多数其他汽车公司”。
虽然德国的汽车制造商很少这么直白，但显然，这个行业越来越多地将目光投向布鲁塞尔。美国的25%进口关税仍然将中国供应商拒之门外，但欧洲也在出现新的保护措施。欧盟委员会此前已经指责中国通过不公平的补贴政策在欧洲市场上人为压低电动汽车的价格，这扭曲了竞争，并已启动调查。如有必要，布鲁塞尔希望通过征收惩罚性关税作为回应。然而，如果欧盟真的采取对中国汽车不利的措施，中国方面肯定会作出强烈回应。这对于更加依赖中国市场的欧洲汽车制造商以及其他产品而言，将是一个更大的冲击。
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