讲真，比亚迪最近又整了个大活，秦PLUS搞了个什么“进取型”，纯电的8万9千8，混动的更是搞了个限时国庆献礼价，6万9千8。
6万9千8。
我再说一遍，六万九千八。
这价格出来的时候，我第一反应不是车，是想起了我楼下那家开了十几年的兰州拉面，老板死活不涨价，周围的黄焖鸡和猪脚饭换了一茬又一茬，他还在那里，任你风吹雨打，我自一碗面卖八块。
比亚迪现在就是那个拉面师傅，不装了，摊牌了，我不过了，你们也别想活。如果说之前荣耀版798已经属于掀桌子，那这次698就是直接把餐厅的燃气总阀给拧开了，然后点上一根烟，说，来啊，互相伤害啊。同行看了估计不是傻了，是直接原地飞升了，三体人看了都得感慨一句地球市场的竞争模式过于超前。
你说这是竞争？不不不，这已经不是竞争了，这是车圈的“道诡异仙”，所有人都被污染了，所有人都开始发疯。以前大家还讲究个品牌调性，讲究个用户画像，讲究个利润空间。现在？现在的逻辑是，要么成仙，要么成盒。王传福老师的精神状态非常值得关心，他现在手里拿的不是商业计划书，是修仙界的禁术秘籍，第一页就写着“欲练此功，必先自宫”。
所谓的A级家轿市场，现在已经不是市场了，是个蛊场。所有品牌都被扔进一个罐子里，大家互相撕咬，最后活下来的那个，就是新世界的蛊王。那些合资品牌，什么朗逸轩逸卡罗拉，就是罐子里那些还没反应过来的倒霉蛋。他们还在用上一代的思维模式，琢磨着怎么在配置上挤牙膏，怎么把内饰的塑料件做得更像皮子一点。殊不知，比亚迪这个疯子直接往罐子里倒硫酸了。
这他妈的还有天理吗？！
就拿这次的升级来说，什么加推128KM的DM-i，什么NEDC油耗干到2.69L，还给老车主OTA。这些东西单拎出来，都是挺正经的升级。但是你把它们跟6万9千8这个价格放在一起，性质就完全变了。
这就好比武林大会，大家都在台上比划拳脚，你一招降龙十八掌，我一招九阴白骨爪，打得有来有回。结果比亚迪直接从裤裆里掏出两把加特林，对着全场就是一顿突突突。这还打个屁啊。最好的防守就是进攻，最好的营销是直接把友商的ICU病房包年。
讲真，我作为一个也开过几年车的中年人，对这些技术名词已经免疫了。什么八合一电驱，什么宽温域热泵，听起来都像是压缩毛巾，好像很厉害，但最后不还是得看实际体验。但比亚迪的厉害之处就在于，它不跟你聊玄学，它直接把价格给你干到地板以下，让你连思考这些技术名词是什么意思的机会都没有。
你的大脑在处理“热泵”之前，就已经被“698”这个数字信号给击穿了。
加大，加大，加大，就是要把所有东西都给你，然后用一个你无法拒绝的价格拍在你脸上。就问你怕不怕？
至于说什么智能座舱，什么手车互联，什么OTA新增约20项功能。是是是，这些都很好，很有用。但这些东西的本质是什么？是一种电子安慰剂。
它们存在的意义，就是为了让你在堵车的烦躁中，还能玩玩车载KTV，看看电影，让你觉得这台车不只是一个从A点到B点的铁盒子，还是一个能解压能带娃的“出行神器”。这逻辑没毛病，但有点像给一个996的社畜办了张健身卡，然后告诉他要work-life balance。根源问题解决不了，只能给点止痛药。
写到这里我突然发现，我把比亚迪的OTA说得有点像资本家的糖衣炮弹了。不对，我不是在贬低，我只是在陈述一个事实，那就是在绝对的性价比面前，所有花里胡哨的功能都是锦上添花。而比亚迪现在做的，是直接把这个“锦”给你做成了金钟罩铁布衫，厚得一塌糊涂。
我昨天晚上点的麻辣烫，老板也给我多加了一勺花生碎，那一瞬间的幸福感，和看到6万9千8的价格差不多。
以前我们总说，自动驾驶的决胜关键不在于特斯拉，而在于中国的老头乐。因为只有最混乱、最不讲理的路况，才能催生出最强大的算法。现在看来，A级家轿市场的决胜关键，也不在于谁的技术更先进，谁的品牌更响亮，而在于谁更豁得出去，谁更像个疯子。
奔驰为什么能卖那么贵？因为它最值钱的是那个三叉星标，是品牌本身带来的玄学光环。买奔驰的人，买的不是车，是一种“我过得很好”的社交信号。这是一种信仰。
但秦PLUS不一样，买它的人，决策逻辑里几乎没有信仰的成分。他的核心需求非常简单粗暴：我花最少的钱，办最多的事。比亚迪也懂，所以它不跟你谈情怀，不跟你聊历史，直接把配置单和价格表摔你脸上。
这种掀桌子式的打法，短期来看，杀伤力巨大，堪称闪电战。它会把所有还在犹豫、还在观望的潜在用户，全部吸纳到自己的阵营里。但从长期来看，这种极限压缩利润的玩法，其实是在加速整个行业的内卷，让所有人都没得赚。这是一种七伤拳，伤敌一千，自损八百。
所以你会买吗？你可能会。但真正的故事结局往往是，你研究了半天秦PLUS有多香，最后默默打开二手车app，看看开了三年的合资神车还能卖多少钱，然后安慰自己，还是再等等吧。因为在这个荒诞的世界里，最坚固的，往往不是逻辑，而是习惯。
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