一款跨界踏板还没正式推出，排量变化就已经引起人们的讨论了。海外版本ADV160的实际排量为156.9cc，国产车型则调整为149.3cc，数字上少了7.6cc左右。对于习惯“排量越大越好”的消费者而言,这种变化很容易被理解成缩水,但是放到国内购车环境中来看事情并没有那么简单。
这次调整最直接的影响就是150cc这个市场节点。按照国内相关车辆购置税的规定，排量在150cc及以下的摩托车可以享受免征车辆购置税的政策，超过该范围就会增加相应的购车成本。即排量为156.9cc和149.3cc之间的差值虽然只有几毫升，但是可能会对消费者最终的实际支付造成影响。
对于一台定位中端的跨界踏板来说，这笔费用并不算完全可以忽略。车价之外还有购置税、保险、上牌及之后装备等各项开支都会影响消费者对“值不值”的判断。如果国产版本因为排量调整而进入免税范围，那么消费者就至少可以少承担一项固定的支出项目，车型的入手门槛也会随之降低。
当然排量数字变小并不代表实际动力就会下降。据公开信息可知，国产ADV150采用的是本田成熟的水冷四气门动力平台，在发动机架构上并没有简单地更换成低一级别的老款产品。具体的动力参数仍然要以正式发布的资料为准，但从使用场景来看城市通勤、周边短途出行以及轻度摩旅，并不就是单纯的追求极速的用途。
对于大多数踏板车用户来说，起步响应、低速平顺性以及巡航舒适度等，比起账面上的几毫升排量更影响日常体验。城市道路上车辆走动停停的状态中，动力是否容易控制、车身是否灵活、制动和辅助系统是否完善等因素都比排量更为实际的因素考虑。 目前有关国产版本的信息中并没有提到发动机以外的任何内容。双通道ABS、TCS牵引力控制系统、无钥匙启动以及液晶仪表等配置都是这个级别消费者比较看重的项目。前14英寸、后13英寸轮胎和较高的离地间隙，是该车型区别于普通城市踏板的主要特征，在减速带、马路牙子和非铺装路面中会更加从容一些。 但是配置表并不能直接决定一款车的市场表现。跨界踏板的车身尺寸、座高、整备质量和悬挂调校都会影响到骑行感受。对于新手来说，较高的离地间隙可以带来更好的通过性，但是也需要考虑座高的是否舒适；对于经常长途骑行的人群而言，则需要关注油箱容量、坐垫舒适度以及风阻控制等其他因素。
这也是149.3cc调整的另一层含义，它所反映的是国产车型对本土规则及消费结构的适应。海外市场的排量划分，并不能完全照搬到国内。厂家要在这条路上找到一条路，也就是在法规、成本、配置、售价和市场竞争之间做平衡的选择，“排量微调”只是其中的一环而已。
对于大多数踏板车用户而言，起步响应、低速平顺性以及巡航舒适度等同账面上的几毫升排量相比来说更加影响日常体验。城市道路中车辆常常处于走停走的状态下行驶，动力是否容易控制、车身是否灵活、制动和辅助系统是否完善等因素都是比排量更实际的因素考虑。 目前有关国产版本的信息中并没有提到发动机以外的内容。双通道ABS、TCS牵引力控制系统、无钥匙启动以及液晶仪表等配置都是这个级别消费者比较看重的项目。前14英寸、后13英寸轮胎和较高的离地间隙，是该车型区别于普通城市踏板的主要特征，在减速带、马路牙子和非铺装路面中会更加从容一些。
但是配置表不能直接决定一款车的市场表现。跨界踏板车身尺寸、座高、整备质量以及悬挂调校等都会对骑行感受产生影响。对于新手来说，较高的离地间隙可以带来更好的通过性，但是也需要注意座高的舒适度；对于经常长途骑行的人来说，油箱容量、坐垫舒适度和风阻控制等不能只看宣传参数。 这也是149.3cc调整的另一层意义：它体现的是国产车型对本土规则和消费结构的适配。海外市场的排量划分，并不能完全照搬到国内。厂家要在这条路上找到一条路，也就是在法规、成本、配置、售价和市场竞争之间做平衡的选择，“排量微调”只是其中的一环而已。
目前国内150级踏板市场的选择已经不少，合资品牌和自主品牌都在争夺通勤、休闲以及轻度摩旅用户。ADV车型的吸引力在于造型和通过性，但是这类产品也会带来更高的车价。五羊本田如果希望凭借品牌、动力平台和配置建立竞争力，就不能只依靠排量调整制造话题，最终仍要回到价格和产品完成度上。
因此,这款车真正值得等待的是“160还是150”的标签,而是一个个更具体的问题：国产后的整车售价是多少，配置是否与曝光信息一致，发动机调校是否适合国内道路，做工和装配细节能否达到消费者预期，以及免税带来的成本空间是否会体现在终端价格上。
如果定价合理，则 149.3cc 可能成为降低购车门槛的实际方案；如果价格与同级车型相比没有优势，则排量调整就很难单独形成足够吸引力。对于消费者而言，排量少几毫升并不是衡量车辆价值的唯一标准，真正需要比较的是落地价格、配置水平、使用成本和自身需求。
计划在重庆摩博会亮相的国产ADV150,后续还需要用实车表现回答这些问题。喜欢城市通勤、周末短途出行，偶尔走非铺装路面的用户可以关注它的舒适性与通过性；如果主要是在铺装道路上代步，则普通城市踏板可能更符合实际需求。参数变化只是开场，最后能否被市场接受还看产品和价格能不能形成合理的组合。
