加油站老板老张最近有点愁，他那个开了二十年的加油站生意越来越冷清。
"现在一个月卖出去的油，还不如十年前一个礼拜的多。"老张蹲在加油机旁边，瞅着马路上来来往往的新能源车直叹气。就在上周，对面汽修店的老李给他发了条微信："老张，比亚迪又出新车了，听说加满油能跑1300公里，你这加油站要不早点盘出去算了？"
老张点开新闻一看，比亚迪海狮07 DM-i的广告赫然在目：车长4米9，百公里加速4.7秒，综合续航1300公里。价格更是让人大跌眼镜，16.98万起。老张抽了口烟，想起去年卖掉的汉兰达还花了小三十万，这比亚迪是要把燃油车往死里逼啊？
这款车确实有点东西。坐进去第一感觉就是宽敞，后排跷二郎腿都碰不到前排座椅。中控台那个能制冷制热的扶手箱设计��贴心，夏天可以冰可乐，冬天能热奶茶。15.6英寸的中控屏跟家里平板电脑差不多大，导航��听歌、看视频一应俱全。
动力才是真正的杀手锏。四驱版本476匹马力，红绿灯起步能甩开绝大多数轿车。更绝的是油耗，官方数据百公里4.7升，加满油充满电跑个长途，从北京到上海都不用进加油站。这续航能力让很多纯电动车都自愧不如。
汽车论坛上已经炸开锅。"这价格让合资车怎么活？""比亚迪这是要统治新能源汽车市场啊"之类的评论刷了满屏。有网友算了一笔账：按现在油价，开这车一年能省下小一万的油钱。更别提还能上绿牌，省下购置税。
资深汽车媒体人王伟在试驾后评价："海狮07 DM-i把插电混动的优势发挥到了极致。动力媲美性能车，油耗比混动车还低，空间又堪比中大型SUV。关键是这个定价，直接把性价比拉满。"他预测这款车很可能会成为今年最畅销的新能源SUV之一。
不过也不是所有人都看好。一些消费者担心这么低的价格会不会在用料上偷工减料。对此，比亚迪的工程师在发布会上特意强调，车身刚性比同级燃油车高出30%，电池安全测试标准更是远超国标。
眼下最头疼的要数合资品牌了。本田CR-V、丰田RAV4这些曾经的销量王者，现在要面对一个价格更低、配置更高、还不用加油的对手。有业内人士透露，几家日系品牌已经在紧急开会讨论应对策略。
回看国内新能源汽车市场，比亚迪这步棋下得着实漂亮。从最早被人嘲笑的"山寨车"，到现在让合资品牌如临大敌，这个转变不过用了十几年时间。现在的问题是：当电动车续航焦虑被解决，燃油车最后的优势还剩什么？
老张最后还是没舍得卖掉加油站。不过他在门口装了四个充电桩，招牌也改成了"加油充电一站服务"。昨天他试驾完海狮07 DM-i，回来就跟儿子说："要不咱也换台这个？一个月能省不少油钱。"儿子笑着回他："爸，你这加油站还开不开了？"
眼下这场新能源汽车革命，改变的不仅是用车方式，更在重塑整个汽车行业格局。当传统车企还在为转型纠结时，像比亚迪这样的企业已经跑出了新赛道。或许用不了多久，加油站真的会成为历史名词。到那时，老张们该何去何从？这可能是留给时代的一个深刻命题。
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