2026年8月，中国汽车市场整体销量为154.1万辆，同比下降23.6%。按此推算，去年同期销量约为201.7万辆，即单月同比减少了约47.6万辆，降幅超过两成；新能源方面，8月新能源汽车销量为100.5万辆，同比下降10%。尽管同样处于下行通道，但新能源的降幅明显小于整体市场，其占整体销量的比重达到约65.2%。
比亚迪汽车以23.39万辆继续位居第一，同比下降24.6%，环比增长4.7%，吉利汽车17.06万辆排名第二，同比下降20.3%，环比增长6.2%，奇瑞汽车8.71万辆排名第三，同比下降22.2%，但环比大增13.4%，零跑汽车8.49万辆位列第四，是头部阵营中为数不多的同比正增长车企，增幅达65.9%，长安汽车8万辆排名第五，同比下降34.9%；
第十一名至第十五名中，特斯拉中国8月销售5万辆，同比下降12.4%，但环比大幅增长83.7%；长城汽车4.51万辆，同比下降27.6%，环比增长15.8%；鸿蒙智行4.21万辆，同比微降5.5%；理想汽车3.77万辆，同比增长32.1%，环比增长23.7%；蔚来汽车3.57万辆，同比增长14.7%；
小鹏汽车3.1万辆（同比-10.7%，环比+9.4%）、华晨宝马3.07万辆（-23.6%）、上汽通用3.04万辆（-28.4%）、上汽乘用车3.03万辆（同比+26.2%）、小米汽车3.02万辆（-17.2%）、北京奔驰2.73万辆（环比+26.5%）。
传统合资品牌中，东风日产8月仅售2.5万辆，同比大降54.3%；东风本田1.48万辆，同比下降41.2%；一汽红旗1.42万辆，同比下降60.7%，是前30名中跌幅最大的车企之一。
与之相对，极狐汽车8月销量1.71万辆，同比增长62.8%；北京汽车1.53万辆，同比增长15.8%；广汽埃安2.45万辆，同比微增0.7%，在下行市场中保持了基本稳定。
车型方面，吉利星愿以3.97万辆登顶8月单一车型销量榜首，同比下降13.9%，环比大增22.7%。
比亚迪宋3.26万辆排名第二；零跑A10以3.07万辆冲到第三；特斯拉Model Y 2.93万辆列第四，同比下降25.8%，环比增长16.3%；方程豹钛7销售2.35万辆，跻身第五。卡罗拉锐放1.47万辆进入榜单，是前十五名中为数不多的传统燃油车型之一。博越1.43万辆（同比-40.8%）、新朗逸1.42万辆（同比-41.5%）同比跌幅均在四成左右。
RAV4 1.41万辆（同比-23.2%）、小米YU7 1.36万辆（环比+33.4%）、星越L 1.33万辆（-25.2%）、MG4 EV 1.31万辆（同比+2224.9%）、奇瑞全新QQ3 1.26万辆，其中轩逸虽然同比腰斩，但环比增长51.9%，有所恢复。蔚来ES8以1.1万辆上榜，同比增幅高达14174%。
总结8月汽车市场，市场整体大幅回落，但环比普遍改善。 整体销量同比降23.6%，而榜单中多数品牌环比为正，零跑、特斯拉、理想、极狐等品牌环比增幅尤为明显；同比正增长的品牌屈指可数。 前30名车企中，同比正增长的仅有零跑（+65.9%）、理想（+32.1%）、上汽乘用车（+26.2%）、极狐（+62.8%）、北京汽车（+15.8%）、蔚来（+14.7%）、广汽埃安（+0.7%）等少数几家。
新能源车型占据车型榜主导。 前十五名中除卡罗拉锐放外几乎全部为新能源车型；燃油车型同比跌幅普遍在30%~70%区间。
