最近，汽车圈里有个事儿挺让大家关注的。
雷克萨斯在国外发布了2025款的ES 350，这款车最吸引人的地方，就是它用了一台3.5升V6的大排量发动机。
更让人议论纷纷的是它的价格，换算成人民币大概是31万出头。
这个消息传到国内，很多车友都觉得挺惊讶，也挺好奇。
要知道，现在国内卖的雷克萨斯ES，入门版是2.0升发动机，起步价就要将近30万了。
花差不多的钱，在国外能买到一台六缸发动机的豪华轿车，这听起来确实很诱人。
于是问题就来了，这么一台看起来性价比很高的车，为什么雷克萨斯没有把它带到中国市场来卖呢？
这背后到底有什么样的考虑？
这件事其实也反映出了现在全球汽车市场，特别是中国市场正在发生的一些深刻变化。
我们先来看看雷克萨斯ES这款车本身。
从1989年第一代车型问世以来，ES系列就一直是雷克萨斯品牌的中坚力量。
它在全球能卖得这么好，靠的不是多么激进的设计或者多么暴躁的性能，而是几十年如一日积累下来的好口碑。
大家一提到雷克萨斯ES，脑子里出现的词往往是“舒适”、“安静”、“可靠”、“省心”。
对于很多家庭用户来说，买一台车图的就是安稳和放心，而ES正好满足了这种需求。
根据数据，在2024年，雷克萨斯在全球卖了超过85万辆车，其中ES系列就占了差不多四分之一，可以说是品牌的销量支柱。
这次在海外发布的2025款ES 350，在外观和内饰上变化并不大，还是我们熟悉的样子。
前脸那个标志性的纺锤形进气格栅，犀利的大灯，车身侧面流畅的线条，都还是经典的雷克萨斯风格。
车身尺寸也和国内版差不多，车长接近5米，轴距2870毫米，保证了后排乘客有足够宽敞的乘坐空间。
车内的设计也基本没变，三幅式方向盘、液晶仪表盘和中控悬浮屏的组合，保留了大量的实体按键，方便驾驶时操作。
车内用了大量的软性材料和木纹装饰，营造出一种豪华又温馨的氛围。
这次更新的真正核心，是它的动力系统。
这台3.5升V6自然吸气发动机，最大马力能达到302匹，配上一个8速自动变速箱。
这个动力水平，和国内在售的ES 200那台173马力的2.0升发动机相比，可以说是天壤之别。
一个像是温文尔雅的绅士，另一个则像是穿上了西装的运动员，动力储备完全不在一个量级。
所以，当大家看到海外31万人民币左右的定价时，心里难免会犯嘀咕：为什么我们国内的消费者就享受不到这样大排量的版本呢？
这里面最直接，也是最关键的原因，就是咱们国家的税收政策。
为了引导汽车消费向更节能、更环保的方向发展，我们国家对不同排量的汽车征收不同税率的消费税。
这是一个很重要的调节杠杆。
简单来说，就是汽车的发动机排量越大，需要缴纳的消费税就越高。
根据规定，排量在3.0升到4.0升之间的进口汽车，消费税税率高达25%。
我们来简单算一笔账：假设这台ES 350的海外基础价格是31万人民币，进入中国市场后，光是这一项消费税就要多交一大笔钱，再加上关税、增值税等其他费用，它的最终售价很可能会超过45万，甚至更高。
到了这个价位，它的市场竞争力就会大打折扣。
因为手握四五十万预算的消费者，选择范围就非常广了。
他们可以买到奔驰E级、宝马5系这些品牌号召力更强的德系豪华车，也可以选择动力更强、科技配置更丰富的国产高端新能源汽车。
所以，雷克萨斯不是不想把V6版本的ES带到中国，而是在现实的市场规则和成本核算面前，这样做并不划算，很可能是一款叫好不叫座的产品。
看懂了这一点，我们就能明白雷克萨斯在中国市场的策略其实非常清晰和务实。
它并没有固执地坚守大排量燃油车，而是采取了一种“看菜下饭”的灵活策略。
在北美等市场，油价相对便宜，消费者对大排量发动机有传统偏好，V6发动机是豪华车的“标配”，所以ES 350在那里是销售主力。
而在中国，市场环境完全不同。
一方面是政策引导，另一方面是中国消费者对新技术的接受度非常高，新能源汽车已经成为主流。
雷克萨斯很清楚地看到了这个趋势。
所以，比发布一款V6发动机的ES更值得我们关注的，是雷克萨斯在中国的另一个大动作。
根据公开信息，雷克萨斯计划在2025年，在上海金山建设一个由自己百分之百控股的独资工厂。
这是日本豪华汽车品牌第一次在中国设立独资的生产基地，这个信号意义非常重大。
这个工厂计划在2027年投产，专门用来生产纯电动汽车以及配套的电池。
这个决定，才真正体现了雷克萨斯对中国市场的未来判断。
它选择上海，看中的是中国长三角地区已经形成的、全球领先的新能源汽车产业链。
在这里，无论是电池技术、电机电控，还是智能座舱、自动驾驶方案，都有着最成熟、最高效的配套企业。
把工厂直接建在这里，可以大大降低生产和物流成本，更重要的是，可以大大缩短产品的研发和迭代周期，从而更好地适应中国市场“快节奏”的竞争。
这样一来，雷克萨斯的战略布局就非常清楚了。
它像是两条腿走路：一条腿，是在传统燃油车市场，继续用像ES 350这样的产品，来维护自己在舒适、可靠领域的品牌形象，满足一部分特定市场和消费者的需求。
另一条腿，也是更重要的那条腿，则是全力以赴地迈向电动化，并且把主战场放在了中国。
它知道，未来要想在中国这个全球最大、竞争最激烈的汽车市场里继续生存和发展，就必须拿出真正有竞争力的电动化产品。
在上海建厂，就是它为这场硬仗准备的最重要的“军火库”。
因此，对于国内的我们来说，看到海外发布的V6版ES 350，可以把它看作是雷克萨斯对自己辉煌燃油车时代的一个致敬和延续。
但我们更应该明白，雷克萨斯为中国消费者准备的“大餐”，其实是未来从上海工厂里开出来的一辆辆纯电动汽车。
这才是它真正着眼于未来的战略核心。
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