六年的陪伴，一朝的抛锚，我的宝骏E100在柳州海吉星批发市场跟我开了个不大不小的玩笑。刹车，它说罢工就罢工了，留下我一脸懵圈。还好，柳南区“极瞬汽修”的小覃弟够意思，手脚麻利地换了真空泵、单向阀和刹车开关，我的小E又活蹦乱跳了。说来也巧，修车的时候，瞅见小覃弟的福特蒙迪欧和旁边那辆奥迪Q5，它们敞开的发动机舱，啧啧，那叫一个精密复杂，满满的机械感和科技感，看得我眼花缭乱。
这燃油车的发动机舱，就像一个微缩的钢铁城市，各种零件各司其职，井然有序。粗壮的曲轴皮带轮带动着皮带旋转，凸轮轴控制气门开合，连杆、齿轮，金属碰撞的交响曲在引擎盖下奏响，这工业时代的硬核美感，真不是盖的。更别说那些密密麻麻的线束、管路，还有各种传感器，简直就是工程学上的奇迹。当然，科技感也不能少，高压燃油喷射、精确点火、VVT、涡轮增压，还有那个神秘的ECU，这些隐藏的尖端科技，才是燃油车澎湃动力的真正来源。铝合金、不锈钢、镀铬件，在光线下闪耀着金属的光泽，这质感，这工业美学，谁能不爱呢？
我的小E虽然没有这些炫酷的机械结构，但它胜在安静、智能、提速快。现在新能源车发展这么快，又是自动驾驶，又是智能座舱，说是弯道超车也不为过。不过，萝卜青菜各有所爱，有人喜欢新能源车的便捷舒适，有人就迷恋燃油车的机械轰鸣。就像我和小覃弟，他喜欢研究发动机的构造，我则享受电动车的宁静。这不，前阵子比亚迪发布了新的混动车型，据说油耗和性能都非常出色，直接挑战传统燃油车的地位。这新能源和燃油车的竞争，以后怕是越来越精彩了。
话说回来，修好小E之后，我查了下“五菱汽车”APP，36545公里，要是按燃油车每公里0.55元算，我可是省了两万多块，都够我出去旅游一趟了。家用充电桩一度电才0.549元，我平均每公里才花6分钱，这经济账，怎么算都划得来。不过，看着换下来的零件，再看看那些燃油车的发动机舱，我不禁思考，这机械感和科技感，到底哪个更重要？或者说，未来汽车的发展方向，究竟是什么？是像特斯拉那样追求极致的电动性能，还是像一些传统车企那样，在燃油车上继续深耕？这个问题，我也没有答案，也许，时间会告诉我们答案吧？
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