对于很多家庭用户而言，购买混动车不但是看宣传上低油耗的问题，还要考虑一个很现实的问题就是家里没有固定车位也没有条件安装充电桩的情况下日常使用会不会变得麻烦？
吉利中国星i-HEV智擎混动给出的解决方案是不需要依赖外接充电。车辆可以利用制动能量回收和发动机富余功率发电给电池充电。用户不需要改变原有的加油习惯，也不用专门寻找充电站，依然可以得到相对平顺的电驱体验。
这套系统目前已经涵盖了第五代帝豪i-HEV智擎混动、星瑞i-HEV智擎混动以及星越L i-HEV智擎混动这三款车型。它们共同之处比较明确，但是适合的人群也各不相同。
先看最影响日常感受的动力表现。
城市低速行驶、拥堵跟车和路口起步等场景下，车辆更多依靠电机驱动，起步动作较轻快动力输出也比较连贯。频繁刹车、松开刹车、重新加速时，车辆没有明显的换挡冲击，整体感觉更接近纯电车型。
当车辆驶入城市快速路并保持相对稳定的车速之后发动机就会在合适的工作区间介入为电池充电。整个油电切换过程比较平缓，在方向盘和座椅处没有出现明显的震动传递，发动机声音也不会对车内交流造成干扰。
当然混动系统并不是任何时候都安静的。连续急加速的时候，发动机转速上升了，噪音会比匀速行驶阶段更加明显。但是日常通勤、正常超车、城市道路驾驶时的声音一般是在可以接受的范围内。
从多种路况体验来看城市拥堵工况下综合油耗为每百公里4L左右，快速路或高速公路匀速行驶时大约在5L上下。
实际油耗还会受载荷、天气、驾驶习惯和道路条件的影响，但是对于经常在市区通勤的用户来说走走停停的路况更容易体现出混动系统的优点。
三款车的区别主要体现在空间大小、动力性能以及使用场景上。
第5代帝豪i-HEV更适合预算有限，并且以日常代步为主的家庭。
前排坐姿调整好之后，身高175厘米的人头还有约一拳两指的空间；后排腿部空间约为一拳四指，头部空间约为一拳，满足上下班通勤或短途满载的基本需求。
星瑞i-HEV把重心放在了空间和动力储备上。前排头部空间大约有一拳三指左右，后排腿部空间接近两拳以上，并且车内纵向余量更加宽裕。后排地板中间的凸起幅度较小，中间乘客落脚不会受到太大影响。
座椅支撑性、包裹性更好，在长时间使用时对腰部的照顾比较到位。相比第5代帝豪来说星瑞在中高速再加速的时候动力储备更充足，更适合想要家庭乘坐又不想车辆在高速超车时显得太慢的用户。
城郊非铺装路面上，星越L i-HEV底盘较柔软，车内对路面起伏的过滤比较彻底。它并不是强调激烈驾驶的车型，但是对于全家出行、装载需求较大的用户来说，SUV车身带来的便利很难被轿车完全替代。
除了油耗和驾驶感受之外还存在着其他的因素影响着用户的长期使用体验。
车机支持连续语音交互以及可见即可说，空调、导航、影音等常用的的功能可以通过语音来完成。日常使用的时候不需要频繁地低头操作屏幕。自适应巡航、车道保持和预碰撞制动等功能也可以在高速巡航或者城市跟车的时候减轻一些驾驶的压力。
从安全角度来说，三款车型都配备了高强度车身结构以及多安全气囊，并且电池系统还加装了防撞、温控和防水的防护设计。内饰经常接触的区域用了很多软质材料，接缝和装配工艺整体规整，城市低速的时候车内安静度比较好，在高速行驶中风噪、胎噪也属于同级常见范围。
需要注意的是不同的配置之间不是完全相同。入门版智能辅助驾驶功能会有所减少，如果比较看重辅助驾驶能力的话那么购车时不能只看车型名称而忽略具体的配置。车机第三方应用数量也不是很多，导航和影音等常用功能可以满足需求，但是对小众应用有较高要求的用户最好到店体验。
简单来说第5代帝豪i-HEV是适合预算比较紧张、主要是用于城市通勤的家庭用车；星瑞i-HEV更看重后排空间以及中高速动力的轿车用户；星越L i-HEV更适合多人家庭或者经常装载出游的消费者。
这三款车共同的价值不是改变用户的用车方式的全部内容，而是在不使用充电桩的情况下把电驱的平顺性以及混动节油的能力带入到日常驾驶之中去。最后如何选择还要根据自己的通勤距离、道路比例、家庭人数和配置预算来决定。对家用车来说，是否可以长期用得省心，在于其能否在各个方面都做得很好，而不是只看某个参数是否良好。
