还记得去年这时候吗？4S店里人挤人，销售翘着二郎腿刷手机，问就是“没现车，加价3万等三个月”。那会儿的汉兰达、雷克萨斯ES，简直比学区房还硬通货，谁要是能原价提车，朋友圈都得发条动态炫耀。可这才过了多久？画风突变——某日系豪华品牌最近愣是官宣涨价2.5万，评论区直接炸锅：“芯片不缺了，油价涨了，您倒开始表演了？”
第一幕：加价时代的狂欢与崩塌 2019年到2021年，汽车圈上演了一出魔幻现实主义大戏。疫情卡住芯片脖子，车企产能腰斩，经销商趁机把“加价”玩成了行为艺术。雷克萨斯LM300h加价80万还能卖断货，埃尔法车主笑着掏钱还觉得自己赚了——毕竟“早买早享受，晚买没折扣”。可消费者真傻吗？某论坛上有人算过账：加价的金额够加十年95号汽油，这买卖划算吗？
但市场从不会永远惯着谁。2022年下半年，芯片危机缓解，国产新能源却杀疯了。比亚迪一个月卖20万辆，理想L9把“冰箱彩电大沙发”塞进车里，价格还比同级燃油车低10%。这时候再看传统加价王们：一边是4S店库存压到天花板，销售天天打电话求试驾；另一边是二手车商哭着甩卖：“去年加价5万收的汉兰达，现在亏本都难出手！”
第二幕：逆市涨价的勇气谁给的？ 就在这节骨眼上，某品牌突然宣布全系涨价2.5万。消息一出，网友集体懵圈：“现在买车不送保养就算了，还倒收‘勇气费’？”仔细扒拉公告，理由倒是冠冕堂皇——原材料成本上涨、汇率波动。可隔壁特斯拉三个月降三次价，比亚迪海豹直接官降2万，这成本压力莫非是薛定谔的？
业内人士私下吐槽：“说白了就是赌老用户忠诚度。”这品牌过去靠“饥饿营销”攒下一批铁粉，但2023年的消费者早不是吴下阿蒙。小红书上有位宝妈晒出对比单：“涨价后的NX350h落地42万，但蔚来ES6续航更长、配置更高，还免费换电——除非车标能当学区房用，否则这钱我花得冤不冤？”
第三幕：傲慢的代价谁来买单？ 更讽刺的是，涨价公告发布当天，该品牌股价应声跌了3%。资本市场用脚投票：当中国消费者开始用“性价比”投票时，情怀牌早就不管用了。某汽车博主直播时调侃：“以前加价是物以稀为贵，现在涨价像极了分手后突然发健身照的前任——除了自我感动，谁还在意？”
不过这场闹剧倒是给行业上了一课。某合资品牌区域经理透露：“总部现在天天逼我们学新势力，APP下单、价格透明，但经销商死活不肯放弃加价套路。”说到底，当电动化、智能化重构汽车价值体系时，还在用“尊贵感”PUA消费者的品牌，像极了诺基亚当年强调“抗摔耐造”——技术浪潮碾过时，连声再见都不会说。
所以问题来了：当年轻人开始用“省下的2.5万够买200杯奶茶”算账时，那些逆市涨价的“贵族”们，真觉得消费者还会吃这套吗？
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