在国产ADV车型还在“缝缝补补”的时候，贝纳利一脚踢开了门，带着全新发布的TRK 702X正式宣告：“大哥回来了！”这款车今天刚刚亮相，从配置到细节，再到售价，真是让人不禁要喊一句：你卷得太狠了，哥们！
动力稳如老狗，配置卷出天际
TRK 702X依旧搭载了贝纳利那台熟悉的693cc直列双缸水冷发动机，虽然在数据上相比上一代没有“爆炸式”的变化，但胜在稳定耐用。最大功率为56kW（8500rpm），最大扭矩达到了68.2N·m（6250rpm），并且标配滑动离合器——换挡丝滑，容错率拉满。
说白了，它不像某些品牌只会靠数据“炸街”，而是真正从骑行体验出发，让你一上手就知道什么叫“老牌劲旅”。
续航直接拉满，摩旅安心无忧
20升的超大油箱，摩旅党的定心丸。你可以放心大胆地去跑山、穿林、越野，不用担心“骑着骑着就开始推车”。续航这个事儿，不夸张地说，能撑得住你从城市穿到旷野，从热血骑士化身硬核旅者。
顶级配置，越级下放
你以为这就完了？错！重点来了：
前刹使用的是Brembo M4卡钳，配合Marzocchi马祖奇避震，行程长，路感足，非铺装路面照样拿捏。
真空辐条轮圈直接标配，这年头还在用铸造圈的ADV，是不是该反思一下？
Brembo直推上泵、原厂射灯、护杠、行车记录仪统统原厂到位，摩旅友们的“痛点”直接变“爽点”。
座椅加热+手把加热+定速巡航，这不就是传说中的“北方冬骑续命三宝”？
更惊喜的是，TRK 702X提供了825mm和795mm两种座高版本，不管你是大长腿还是小短腿，都能找到自己的舒适区。人性化，做到了！
最炸的竟然是：电子油门！
没错，在这个价位的ADV上，贝纳利竟然给你安排了电子油门！要知道，在一些合资品牌60~70级别的车上还在用拉线的时候，TRK 702X已经直接拉开代差。这波操作，让摩旅党们直呼：离谱，离谱得让我感动！
ADV界的王者？不是说说而已
别忘了，原厂还送你一整套铝合金三箱。试问在这个级别，这个配置，这种售价，还有谁能打？
所以，“ADV被称为义父”这句话，还真不是开玩笑。TRK 702X用事实告诉你：什么叫真正的越级打击！
在如今ADV市场不断内卷的情况下，贝纳利却用一台近乎全能的TRK 702X，再次定义了国产中量级探险车的“性价比天花板”。那么问题来了——在你心里，一辆优秀的ADV，到底最重要的是什么？续航？动力？还是配置？
欢迎评论区踊跃讨论，咱们一起看看，到底谁才是“国民ADV”新王者！
全部评论 （0）