这年月，电车呼声日嚣尘上，仿佛汽油车已然是明日黄花。
偏偏就这么一款烧油的家伙，硬是在袖珍SUV市场里蹚出一条生路，雄踞魁首，它就是吉利缤越L。
你说咄咄怪事不？
要知道，如今马路上驰骋的，十辆新车里八成得挂着绿牌。
政策眷顾，免征购置税，各路优待尽往电车那边倾斜，好像不搞一辆电动的就out了。
如此境况下，缤越L还能卖得风生水起，内里必有乾坤。
咱们且观望这方市场，袖珍SUV这块蛋糕，虽不及紧凑型SUV那般炙手可热，但也谈不上乏人问津。
吉利缤越、比亚迪元UP、广汽传祺GS3，这三位泰半把持着销量榜单前三甲的位子。
尤以缤越为甚，近三月平均月销破万，这数据，在燃油车阵营里，绝对堪称执牛耳者。
症结所在，为甚是它？
缘由么，说穿了，还是那几个老生常谈的字眼：性价比。
官方标价六万六千八起，经销商那边还能再让利些许，落地价堪堪七万不到，这价位，对于囊中羞涩的后生仔或者刚需一族而言，着实颇具诱惑。
仅此一椿，便足以见微知著。
现如今随便一款新能源小型SUV，落地都得奔着十万去，这差价，够你把油箱喂饱多少次了？
固然，单凭价格还不够，产品力也得拿得出手。
缤越L在形制上略作斧正，望之更显稳重，颇具气场。
前脸的格栅一分为二，细部之处添了些许银色饰条，引擎盖上还嵌了装饰模块。
虽说这些模块并无甚卵用，但至少能窥见设计师的匠心。
车身线条也颇为流畅，尾部还加装了大尾翼，即便或许只是个唬人的玩意儿，但年轻人们就吃这一套，觉得倍儿有范儿。
内饰方面，缤越L亦有所精进，中控屏幕依配置而异，备有8寸及14.6寸两种选项。
虽说是大屏，却也保留了不少实体按键。
坦白讲，我个人也更青睐实体按键，便于盲操，不像触控屏，还得俯首端详。
内饰用料也还过得去，多种材质混搭，提升了格调。
动力方面，缤越L提供1.5T和1.5L两种发动机，匹配自动挡或手动挡。
这套动力总成算不上石破天惊，但也足够稳扎稳打，家用代步绰绰有余。
这般看来，缤越L宛若一位各科成绩尚可的学生，并无格外耀眼的优点，但也挑不出什么显著的毛病。
价格亲民，颜值在线，内饰尚可，动力够用，再辅以吉利这块金字招牌的加持，自然就捕获了不少消费者的芳心。
不过，也有人认为缤越L的优势并不突出。
譬如，有人诟病其内饰设计略显陈腐，不如某些新能源车那般充满未来感。
还有人嫌弃它的油耗表现平平，不如新能源车那般省钱。
与大众所认知的相悖，实则，诸多消费者在遴选座驾时，考量的因素绝不止于省油与否和科技感几何。
对于某些人而言，稳定可靠、维修改易、保值率高等因素，或许比省下那点油钱更为关键。
况且，在长途跋涉方面，燃油车更具优势，无需为充电之事徒增烦恼。
当我们惯性地将缘由归咎于“消费者不懂车”时，是否忽略了“消费者的真实诉求”？
萝卜青菜，各有所爱。
有些人追逐新潮与科技，有些人则更看重实用与可靠。
缤越L的成功，恰恰在于它契合了后者的需求。
它宛若一位老友，虽无太多惊喜，却能予你以安全感。
是以，缤越L之所以能蟾宫折桂，并非因为它胜过新能源车一筹，而是因为它更适宜于一部分消费者。
它用实打实的产品力，力证了燃油车犹有可为，依然能赢得消费者的青睐。
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