大众途锐一直是一个特殊的车型，在中大型燃油SUV市场里它所处的位置也并不是很明确的，但是它又属于豪华品牌常见的机械配置、制造基础，并且车标、尺寸以及市场定位都与传统豪华SUV有所不同。公开销量信息显示，途锐在7月份交付了305台车，终端市场的价格变化再一次引起人们的关注。
目前途锐有2.0T和3.0T两个动力版本。按照市场终端的情况来看，2.0T车型经过优惠之后的落地价格大约为35万到37万元之间；而3.0T中高配版本的价格则进入了50万元区间，更高的车型价格仍然在60万元以上。这样一种价格分布形式，在部分消费者看来具有很强的产品吸引力。
从平台和机械结构上讲，途锐不是普通的大众SUV。它与保时捷卡宴、奥迪Q7等车型有着比较深的技术联系，其中一些车型使用的是8挡自动变速箱以及托森中央差速器四驱系统。对于注重底盘质感、长途行驶稳定性以及复杂路况通过能力的消费者来说，这些配置仍然是途锐重要的看点。
途锐的优势并不在于车内空间或者外观辨识度上，而是在于驾驶品质和整车动态表现上。车身长度小于4.9米，轴距为2.8米级别的中大型SUV，在这个尺寸范围内的车型可以称为紧凑型。但是由于它的车体比较小的缘故，并没有给它带来太多的方便之处。
这也决定了途锐的目标用户不会特别宽泛。对于需要三排座椅、宽敞后排和大尺寸车身的家庭消费者来说，途昂、国产中大型SUV以及部分新能源车型，往往更容易满足实际需求。它们在空间、配置展示和智能化功能方面可以给顾客提供更加直观的体验。
途锐的市场位置也因此变得比较明确起来，它并不是依靠品牌影响力取胜的车型，也不是以空间、配置数量为卖点的产品。
从产品生命周期的角度来讲，途锐曾经占有较高的市场地位。早期大众途锐凭借较强的越野能力、沉稳的设计以及良好的行驶品质，在高端SUV市场上留下了一记深刻的烙印。随着消费者需求的变化，现在的购车决策已经不再只看动力系统和底盘结构了，车机体验、座舱空间、品牌服务以及用车成本等都会对最终的选择产生影响。
终端优惠可以降低购车门槛，但是价格变化不能代替产品定位本身。
对于途锐而言，在2.0T版本进入40万元以内市场之后就出现了竞争的可能；但消费者到底会怎么做选择，还要根据空间需求、配置偏好、品牌认知以及长期使用成本等因素来综合考量。7月交付305台，反映的是途锐目前在市场中处于小众定位的状态。它仍然具有很强的机械特性，但是这些特性需要消费者真正理解并且愿意为之买单。就一款以驾驶品质和四驱能力为主的车型而言，如何使更多的用户认识并体会到它的优势，在于是否通过改变价格来实现这一点。
