2027年1月1日起，1.6L及以下节能油车、非插混不再减半交车船税，老车新车一并执行。 按全国1.0—1.6L 300—540元幅度算，每年多掏150—270元，具体看本省标准和你去年实缴数。
财政部、税务总局、工信部2026年7月2日发布2026年第19号公告，明确取消节能汽车车船税减半，同时取消纯电动商用车、插电式（含增程）混动商用车、燃料电池商用车免征。
政策不区分存量和增量，公告实施前已经上牌的车，2027年也按全额走。
乘用车按排气量分档，1.0升以上至1.6升（含）的法定年税额幅度是300—540元。 以前符合节能标准的减半，实缴150—270元；明年恢复全额，差额就是150—270元。
不是所有小车都受影响。 纯电动乘用车、燃料电池乘用车没有发动机排气量，不属于车船税征税范围，继续不交。
1.6L以上传统油车本来就没享受过这套减半，这次不变。 真正要改的是1.6L及以下、原列入节能车目录的汽油/柴油乘用车，以及非插电混动乘用车。
各省落地金额不一样。 浙江1.0—1.6L年税额300元，福建同档300元，广东也是300元。 山东同档360元，广西同档360元。 去年交150元的地方，明年大概率变300；去年交180元的地方，明年大概率变360。 多出的部分正好是原减半额。
插电混动、增程商用车明年开始交。 乘用插混要看行驶证排气量，按对应分档缴；纯电乘用车仍不征。 别把“插混车”和“纯电乘用车”混成一类，税则完全两样。
车船税是财产税，跟开多少公里无关。 只要车在名下、没报废注销，每年都收。 保险公司代收交强险时会一并扣，电子保单和税务APP也能查往年实缴。
2012年这套节能车减半起步，目的是推低油耗和新能源。 到2025年，国内新能源车销量1649万辆，新车占比破50%；2026年上半年渗透率约49.6%。 官方答问里提到，插混乘用车2025年平均售价21.8万元，部分车型百万元以上，恢复征税更偏向税收公平。
对家用代步车，一年多150—270元，摊到每月12.5—22.5元。 数额不大，但它是固定支出，不随油价下浮而减少。
查账单比看传言管用。 翻去年交强险代缴凭证或电子税务局记录，看“车船税”一栏实缴多少。 若属于1.0—1.6L节能油车或非插混，用实缴数乘2，基本就是2027年全额参考；再对照本省税务公布的适用税额，能算出准确增加额。
买新车的人可把这件事放进持有成本。 同价位1.6L节能油车和非插混，明年比今年多一笔固定税；纯电乘用车仍不交车船税，但购置税、保险、充电条件要另算，不能只拿车船税比高低。
商用端影响更直白。 城市纯电客车、电动轻卡、重卡、燃料电池商用车明年从免征转为应纳税，车队按车辆类型和吨位重新做年度预算更稳妥。
政策文件落地后，各省若调整适用税额，以本地财政厅、税务局公告为准。 现在先用现有省标估算，等2026年底本省细则出来再校正一次就行。
