崩盘还是逆袭？10万级运动轿跑新标杆，第三代UNI-V真能打动年轻人吗

崩盘还是逆袭？10万级运动轿跑新标杆，第三代UNI-V真能打动年轻人吗

01

上周，有个车友在群里发了张照片。

一辆新车，斜着停在小区门口，电动尾翼翘得老高。

评论区炸开了锅，都在问，这是啥骚气操作。

我一看，嗯，是最新的第三代长安UNI-V。

这几年，十万出头想买个像样的‘轿跑’，真不多见。

但说实话，每次遇到朋友在选车，我都纠结。

家用不想太无聊，运动又怕只是噱头，价格还得打到骨折。

反复横跳之后，很多人最后只能买思域、星瑞、MG6 PRO这样的‘熟面孔’。

这次UNI-V来了个价格骚操作，起步9.79万。

直接把我看懵了。

02

表面看，第三代UNI-V很懂年轻人的那点小心思。

鲨鱼鼻前脸，上下分层的进气口，前铲还上了橙色。

路边一停，回头率确实够高。

电动尾翼老玩家了，90码自动升起来，能给270N的下压力。

简单讲，高速跑起来更稳，不飘。

但车尾的收和起，其实挺有仪式感。

门把手我摸了一下，变成了半隐藏，比完全隐藏的方便不少。

风阻做到0.27Cd，也算下了功夫。

2.0T版本搞了19寸暗夜轮毂，橙色卡钳，双边四出排气，气势全开。

但也不全是帅，打开引擎盖，还是那味蓝鲸动力。

1.5T用上了500Bar高压直喷，141kW功率，7速DCT。

官方说一箱油能跑1000公里。

反正我试过，松点油门，真有可能摸到。

2.0T更狠，180kW、400N·m，正常开，8AT变速箱，6秒多破百。

不少开过思域1.5T的朋友换过来，第一脚油下去，表情管理直接失控。

03

有人会说，千万别被这些‘赛道范儿’唬住。

毕竟，10万级轿车，更多人还是偶尔通勤顺路炸个街。

但归根到底，车型配置我还是愿意展开聊聊。

新的悬浮双屏，仪表10.25寸，中控屏14.6寸。

按键精简了，看着顺眼。

天枢OS整个车机系统，语音用上了AI大模型，DeepSeek那套，指令理解上确实聪明不少。

我试了下，连手机互联都覆盖了CarPlay、华为HiCar一众协议。

高配的杜比18喇叭音响、256色氛围灯、主驾通风加热通通给到，摆明要把‘细节拉满’。

方向盘上那颗最骚的‘SUPER RACE 3.0’按钮，按下去，仪表变主题，尾翼升起，排气声浪飙升。

一套流程下来，氛围感比大部分同价位车强。

底盘下放了DTV动态扭矩分配，麋鹿测试能做到78km/h。

L2级智驾统统标配，自适应巡航、车道居中、全景影像，主流能给的功能一个不少。

04

有一点我得说，这车的表、里、面子都想要。

同级对手里，轴距比思域多15毫米，前排空间不局促。

2.0T参数秒杀思域1.5T，全系尾翼、四出排气，把运动氛围拉到顶。

和星瑞一比，外观更激进，驾驶感受更硬核。

对标MG6 PRO呢，智能座舱和仪式感配置胜出一截。

但也不是十全十美。

我试过一台演示车，物理按键精简有点过。

老妈上手，中控摸两圈，还是喜欢实体旋钮多一点。

另外溜背大美，但后排高个子的头，可能确实会磕。

不过，这就是取舍。

05

讲个身边小故事，我有个同事，原来开普通合资家轿。

每天上班下班，都说‘没啥感觉’。

换UNI-V没多久，突然开始研究赛道模式，搞了个自媒体拍加速。

他说，不是因为车速有多快。

而是每次电动尾翼升起来的瞬间他觉得自己像动画片里主角那样，哪怕只是堵在五环上，也有点儿小帅气。

这其实也是这代UNI-V最懂年轻人的地方。

他们要的不是又大又全，而是‘每天有点乐趣’。

说人话就是，开心了才会爱上开车。

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最后一句，十万出头，蓝鲸2.0T配8AT，电动尾翼，AI智能座舱，L2级驾驶辅助这些配置。

还真是把运动、实用和科技感玩到了极致。

放两年前，有人跟我吹燃油运动轿跑快要绝迹了。

结果这台第三代UNI-V就像个逆行者，哪怕只是在这个细分市场里闷声爆改一波，也算狠货一枚。

至于是不是10万级新标杆？

我只能说，打破套路那一刻，这车确实干对了不少事。

更多细节欢迎留言跟我一起聊，把实测的坑和优点都扒一扒。