摘要：长安启源A05L无伪装实车现身路试，基于SDA天枢架构打造的原生纯电中型轿车，车长4.8米、轴距2825mm，提供最高620km续航和激光雷达高阶智驾，预计售价落在10-13万区间。这台车还没正式上市，就已经把小鹏MONA M03、比亚迪秦L EV等对手拉进了同一个战场。它到底能不能改写10万级纯电家轿的格局？
最近汽车圈有个话题特别火：10万块钱，还能不能买到一台"啥都想要"的纯电轿车？
我有个哥们儿，上个月跑遍了沈阳的4S店，手里攥着12万预算，想买台纯电家轿。要求不算过分：空间得够一家四口用，续航别太虚，最好还能有点智驾功能。结果转了一圈下来，他跟我吐槽："要么空间大但续航拉胯，要么续航够但智驾基本没有，要么智驾还行但价格直接飙到15万往上。"
就在他纠结要不要加预算的时候，长安启源A05L的无伪装实车图被网友拍到了。
这台车最让人眼前一亮的，是它把三件"不可能同时出现"的东西塞进了同一个车身里：中型车的尺寸、620km的长续航、还有一颗车顶激光雷达。而外界预估的价格，竟然落在10-13万这个区间。
先说尺寸。A05L车长4800mm、轴距2825mm，妥妥的中型轿车标准。你拿它跟同价位的对手比：小鹏MONA M03轴距2815mm，比亚迪秦L EV轴距2820mm，A05L在空间底子上一丁点都没吃亏。更重要的是，它不是从插混老A05"油改电"过来的——这是基于SDA天枢架构从零开发的原生纯电平台，底盘布局、电池布置、车内空间都是为纯电重新设计的。
外观走的是启源家族最新语言：封闭式前脸、上扬的星环贯穿灯带、三角形导风槽里的LED远近光、熏黑主动闭合格栅配前铲，运动感拉满。侧面溜背轿跑姿态，半隐藏门把手，车尾小鸭尾加熏黑贯穿尾灯再叠双色扩散器，17/18英寸轮毂随便挑，粉蓝紫黑灰一大把配色可选。说白了，这台车光看卖相，就不像一台"10万级买菜车"。
工信部申报信息显示，A05L提供两套智驾方案：中低配走纯视觉路线，540度全景影像、全速自适应巡航、车道居中保持这些L2级功能一个不缺；高配直接车顶架激光雷达，配地平线征程6M芯片，对应天枢领航Pro系统，高速NOA、城市和高架领航辅助、全场景智能泊车都能实现。
要知道，两三年前激光雷达还是20万以上车型的专属。即便到了2026年，15万级纯电轿车里带激光雷达的依然屈指可数。A05L如果真能把激光雷达版压进13万以内，那它在10万级纯电家轿市场里，几乎就是"独一份"的存在。对北方冬天经常遇到冰雪路面、雾天、夜间对向远光糊脸的场景来说，激光雷达多出来的那层感知冗余，不是噱头，是真能提升安全感的硬件。
动力和续航方面，A05L提供120kW（163马力）和200kW（272马力）两种电机，电池来自时代长安（宁德时代合资）的磷酸铁锂，三档容量对应440km、540km、620km三种续航。620km这个数字什么概念？一周充一次电，通勤加周末短途出游基本不用操心。200kW高功率版最高车速180km/h，零百加速有望跑进6秒级，日常超车、高速巡航底气是够的。
底盘方面，申报信息和多方报道显示A05L采用前麦弗逊独立悬架+后高强度扭力梁非独立悬架的组合。对一台外观走溜背轿跑路线的车来说，后扭力梁确实会让一些追求操控的人觉得"差点意思"。不过话说回来，这个价位的家用车，绝大多数都是这个配置，关键还是看调校功力。
另一个现实问题是：全系前驱。对南方用户影响不大，但像沈阳这样的北方城市，冬天冰雪路面起步和爬坡，前驱车确实需要更谨慎一些。再加上溜背造型虽然好看，但后备箱垂直高度会被压缩，装婴儿车、搬家拉大件的时候，可能不如规整三厢那么能塞。
不过换个角度想，A05L的定位本来就不是操控玩具。它的目标用户，是那些预算卡在10-13万、不想在空间、续航、智驾之间做"三选二"的家庭用户。对这群人来说，4.8米车长带来的后排空间、620km续航带来的补能自由、激光雷达带来的安全冗余，每一项都比"后悬架是不是多连杆"更影响日常体验。
目前A05L已经登上工信部第409批公示，预计最快今年年底前正式上市。参考启源Q05限时补贴价7.99万起、A06指导价10.99万起的定价体系，A05L纯视觉版起售价大概率在10万出头，激光雷达高配版靠近13万区间。
启源品牌三年累计销量突破100万辆，9月单月交付46507辆，是央企新能源里跑得最快的。A05L就是它在百万销量之后，冲击主流纯电家轿市场的关键一子。它赌的不是某一项参数做到极致，而是赌大多数人的真实需求——我不想为了空间放弃续航，不想为了续航放弃智驾，更不想为了智驾把预算加到15万以上。
至于我那个哥们儿，他最后没签字，也没加预算。他说："参数看着是真香，但我等它把价格牌和配置表彻底交底再说。"
这话其实替所有观望的人说透了——长安这波诚意够不够，最终还得看上市那天那张价格牌翻出来到底是几分。
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