蒙扎赛道60年没见过这阵仗了。一个意大利本土小伙，赛前换动力单元被直接罚到第19位，基本上就是贴着队尾发车。
结果跑完几十圈，他硬是把全场对手过了个遍，生生抢下主场冠军。F1历史上能从队尾起步最后登顶的，总共也就出现过两回。
9月6号晚上的这场意大利站，主角原本应该是加斯利的。这哥们爆了个大冷门，排位赛拿了自己职业生涯也是Alpine车队建队以来的第一个杆位。
拉塞尔排第二，在头排发车。皮亚斯特里本来在第三，因为排位赛挡了劳森的飞驰圈被罚退三位掉到第六。
法拉利双雄勒克莱尔和汉密尔顿分列第四和第五，维斯塔潘在第六的位置起跑。至于安东内利，正老老实实在最后一排蹲着。
发车灯一灭，加斯利起步守得挺稳，但后面的一号弯直接乱成一锅粥。两台法拉利莫名其妙挤在了一块，旁边的汉密尔顿遭了殃，连人带车被扫到砂石地里，名次瞬间掉到第十名。
到了第二圈，法拉利的灾难还在继续。勒克莱尔在帕拉波利卡弯不知道怎么回事突然打转，赛车结结实实拍在护墙上。
这一下赛会直接出红旗，比赛强行叫停。
比赛越乱，有人越兴奋。安东内利在红旗之前的第一圈，就已经从第19名狂飙到了第12名。
等护墙修好重新发车，拉塞尔在前面守住第一，安东内利在后面彻底开启了狂飙模式，没多久就已经追回了13个位置。
前方的争夺同样激烈。维斯塔潘在第七圈干掉加斯利冲到第二，紧接着第十一圈又把拉塞尔也过了，短暂拿过领跑权。
但拉塞尔第十五圈就还以颜色反超回来。仅仅过了一圈，一路超车的安东内利杀到了维斯塔潘身后并完成超越，梅赛德斯两台车成功霸占前二。
到了第十八圈的一号弯，安东内利一脚极晚的刹车，果断超掉拉塞尔。仅仅用了18圈，从倒数第二排杀到全场第一，这种极限操作确实看得人心脏受不了。
比赛中段的策略博弈成了分水岭。斯托尔的赛车因为液压故障瘫在一号弯旁边，赛会出动虚拟安全车。
这时候车库里做出了截然不同的决定，安东内利进站换胎，拉塞尔选择留在赛道上死扛。这让安东内利出站后瞬间掉进了车阵深处。
换做别人可能就保个领奖台了，安东内利靠着更新的轮胎一步步往回追，到了第三十七圈又杀回了第二的位置。最后十圈，蒙扎赛道完全变成了梅赛德斯的内部决斗场。
安东内利死死咬住拉塞尔，差距一点点缩到只有0.3秒。第四十九圈，两人在主直道上谁都不肯收油，轮对轮死磕，结果双双锁死冲进了砂石地。
就在悬念拉满的第五十圈，安东内利在帕拉波利卡弯前抓住机会强吃拉塞尔，一次干脆利落的超越彻底结束了战斗。
最终安东内利用时1小时51分15秒281冲线，赢了拉塞尔3秒857。维斯塔潘落后14秒718拿到第三。
诺里斯第四，皮亚斯特里拿到第五，汉密尔顿第六。杆位起步的加斯利只捞到第七。
林德布拉德、科拉平托分列第八和第九，角田裕毅拿到最后一分。
看看现在的积分榜，这赛季的悬念已经被梅赛德斯提前杀死了。车手方面，安东内利267分高居榜首，领先拉塞尔的201分足足66分，年度冠军的归属基本已经失去悬念。
汉密尔顿191分排第三，诺里斯171分第四，早早撞墙退赛的勒克莱尔155分位列第五。
车队积分榜的差距更加夸张。梅赛德斯狂揽468分一骑绝尘，法拉利346分排在第二，迈凯伦287分第三，红牛只有204分排在第四。
这么大的积分鸿沟摆在这里，后面的车队接下来要面临的，大概只有如何体面跑完剩下比赛的问题了。
