这场夜间主动安全系统对决，似乎成为汽车界的“宿命之战”。表面是数据和参数的比较，实则关乎千家万户的生命安全。在层出不穷的新车型中，哪一家的科技实力才是硬道理？本文将为您揭开结果。
一、夜色中的无声杀手：儿童和两轮车
如果让一名开发工程师单独在楼宇之间测试自动刹车，他可能开起车来毫无顾忌。但是一旦想到车后座可能坐着自己的孩子，他的内心就会充满敬畏——这就是父母的担忧。因此，儿童假人的设置，是这次测试中最能体现“用户角度”的一环。
结果显示，搭载华为智驾系统的阿维塔11表现出色，80公里的高速下依然能灵敏刹停，像一个照看孩子的贴心保姆。问界M5的表现也可以接受。然而让人惊讶的是，小鹏G6这款两颗激光雷达、定位高端的产品竟然没有通过测试。它就像一个在校门口开着跑车的无良父亲，对孩子的安全漠不关心。
同样值得警惕的是两轮车。车流中的摩托车和自行车往往敏捷灵活，在夜间很容易被大车忽视，发生碰撞。3款车型完成60公里的紧急刹车，展现出跟两轮车“不撞的交情”。小鹏G9则成为唯一一个在这项“交情测试”中失利的产品。
二、假车带来真烦恼：购车须谨慎
所谓假车测试，其实就是一辆静止的普通小型车，对很多模型而言难度并不大。如果在这一环节连续摔跟头，那这部车的防撞系统简直可以打上一个大大的“不合格”。
值得庆幸，参与测试的车型结果总体可观。但细节之差也颇显明显：问界M5、阿维塔11和特斯拉Model 3的分数杠杠的，成功守住市场地位；而小鹏和极氪阵营则暴露出些许短板，让人在高价购车时不免要三思。毕竟，决定购买一部车辆，防撞性能与安全配置也应该是重要判断标准之一。
三、系统标准不一：公平么？
有一点读者们或许已经注意到，参与测试的车型中，问界和阿维塔搭载的是华为智驾系统，而小鹏和极氪使用自主研发的驾驶辅助装置。我们不禁要问，这些测试标准和参数的设置，对各家系统公平吗？
毫无疑问，搭载激光雷达是当下较高阶的自动驾驶设备之一。理论上来说，小鹏的表现不应差到这个地步。这也许意味着测试条件对某些系统相对不利，无法充分发挥实力。否则，仅凭参数来说G6和G9也不应落后于低配的Model 3。
在这个问题上，第三方机构可能需要设定统一、公平的评测标准，同台竞技才更有说服力。否则，测试的意义就打了不少折扣。毕竟用户更关心最终的产品表现，而不仅仅是数据排名。
四、生命关天：安全无小事
通过这次测试，有一点可以肯定，安全系统的差异确实存在，决定生死的瞬间来临时，增强型AEB很可能会发挥关键作用。这也是为什么它成为车企竞相力推的配置之一。
我们作为消费者，在购买汽车时也应该把安全性能放在首位考量，不能只图一个标签或流线型外观。毕竟这关系到自己和家人的生命安全。诸如AEB等辅助驾驶装置或许完美程度还有待提高，但起码为出行减少了部分风险，这一点是毋庸置疑的。
在未来，我们也希望看到各大车企在这方面投入更多研发资金与心血，不断推进技术和产品的进步。只有坐在更安全舒适的车内，我们才能欣赏窗外的景色，享受车辆带来的乐趣。
我最后提出个问题：您觉得自动驾驶和安全系统的技术发展到什么程度才算够用？期待在评论区听到您的声音！
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