朋友们，听说“大五七”不？
这可是和“揽胜”齐名的豪华SUV代表。
这不，雷克萨斯又放大招了，全新LX700h马上就要在广州车展上亮相了，这回可不是简单换个数字那么简单。
咱们一起看看这位“真大哥”到底有啥过人之处。
之前的LX570在市场上可是风生水起，加价六七十万都有人抢着买。
不过随着新能源时代的到来，老款那3.5TV6的动力系统确实有点跟不上节奏了。
这不，雷克萨斯赶紧推出了这台LX700h，用上了并联混动系统，还真有点让人期待。
要说个头，这台LX700h可是一点不含糊，长宽高分别达到5100/1990/1895mm，轴距2850mm，站在车前真有种被震撼到的感觉。
外观设计上，雷克萨斯家族标配的纺锤形进气格栅依旧霸气十足，LED大灯组造型也是棱角分明，配上那个L型日行灯，站在路边绝对能吸引不少回头率。
车内的配置可是一点都不含糊。12.3寸的全液晶仪表盘搭配悬浮式中控屏，该有的都有了。
不过最让我觉得贴心的是，雷克萨斯并没有盲目追求全触控，而是保留了不少实体按键，这对于开车的时候盲操作来说可太友好了。
前排座椅更是豪华，配备了五种按摩模式，包括两种全身按摩和三种局部按摩，强度还能调五档，这下开长途是真不用担心累着了。
动力系统才是这次的重头戏。3.4TV6发动机配上电机，综合功率能达到341kW，峰值扭矩直接上到790N·m。
这套并联混动系统挺有意思，在发动机和变速箱中间加了个电机，通过离合器可以实现纯电驱动、混动驱动和能量回收。
越野性能也没落下，全时四驱加上中央差速锁都是标配，要是选OVERTRAIL版本还能获得前后差速锁。涉水深度能达到700mm，主电池还特意做了防水设计，这下涉水也不用太担心了。
说到安全配置，LSS+3.0智能安全系统、车道保持辅助、主动刹车这些L2级的驾驶辅助功能都配备了。自适应可变悬架系统也很实用，特别是走烂路的时候，能自动调节阻尼，让乘坐更舒服。
不得不说，在新能源车当道的今天，雷克萨斯这台LX700h选择混动系统是个挺务实的做法。虽说性能数据可能比不上某些纯电动车，但就实用性来说，这种油电混合的解决方案可能更适合当下的使用环境。
动力够用，空间够大，配置够豪华，这台LX700h确实有两把刷子。朋友们，面对这样一台既能彰显身份又讲究实用的大型豪华SUV，你们觉得怎么样？要是预算允许，会考虑入手吗？欢迎在评论区和我聊聊你的想法。
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