特斯拉Model Y L六座版上市，33.9万起，空间大到三代同堂也不挤

特斯拉Model Y L六座版上市，33.9万起，空间大到三代同堂也不挤

8月中旬那会儿，特斯拉中国官网悄悄上了个新家伙——Model Y L，大六座SUV，一开价33.9万。刚听说的时候，我还以为又是哪个MPV改头换面，这年头纯电大车太多了。结果邻居老张在群里发照片，说这车后排真能坐下他家仨胖小子。我心里咯噔一下，这尺寸怕不是比原来Y长了一截。

前几天路过店里，销售顺嘴一提：“你要是喜欢全家一起出门玩，又不想买那种方盒子样子的MPV，可以看看这个。”他说得轻巧，其实我琢磨着，现在普通家庭要买个带点豪华感的纯电六座，还真没几个像样的选择。

新款Y L轴距直接干到了超3米，比老款长了150mm。别看数字不吓人，但实际进去一坐，你就知道什么叫“宽敞”。第三排成年人也能伸腿，不像有些七座SUV，那最后一排就是装饰品。我试着往里面钻，还真没磕脑袋。这事儿之前修理厂师傅就说过，“现在这些新能源啊，就是敢把空间榨干净。”

外观嘛，说不上惊艳，不过星光金漆面确实挺抓眼球，有点温柔科技范儿。朋友媳妇第一次见还问我是不是限量色，她平时最烦那些死板的大块头，这回倒觉得顺眼多了。据说风阻系数只有0.216，比不少轿跑都低——不过这种参数，我只信老司机自测，毕竟城市堵起来谁管风阻。

内部设计有意思，全车都是浅灰内饰，看着清爽，用料摸起来软绵绵的，也不像以前美系那么糙。而且每一排都有自己的充电口和空调出风口，这事在微信群里引起热议：有人吐槽自己家的旧SUV二三排夏天跟蒸笼似的，新Y L这次直接给二三排加侧向出风，再加尾门玻璃镀银涂层，据说太阳再毒也烤不到后脑勺。有群友自测过高温天暴晒，中午进去没被烫哭，他夸得直乐。

储物方面，不吹牛皮地讲，把第三排放倒之后后备箱巨大，两辆折叠自行车随便塞，还有地方放帐篷、烧烤架啥的。我试验了一下，把四个28寸行李箱横着摆都能关上。有意思的是，有一次帮表弟搬东西，把第三排当成货舱用，他感慨一句：“这才叫灵活。”

舒适性配置挺细致，比如前两排行通风、加热功能全配齐，就连第二排行业首创升降扶手也是稀罕物（维修师傅还研究半天怎么拆）。主驾副驾还有可调腿托，对腰不好的人很友好；而且第二、三排行靠背角度可以随意调节，一键放倒变“大床房”，孩子们躺平打游戏根本不抢位置。

音响系统升级到18+1扬声器，据销售哥们吹牛，“中央扶手箱那个扬声器，是行业独创。”虽然我分辨不了到底哪来的声音，但晚上停楼下听歌确实震撼，小区保安都问是不是装了低音炮。另外无线快充最高50W，加上主动散热，以前手机边充边发烫的问题基本解决了。这些小细节，在朋友圈讨论时总有人点赞，说终于不用抢数据线接口啦！

动力部分依然是双电机四驱，上次试驾4.5秒破百让我差点踩空油门（呃，是电门），续航据称751公里CLTC工况。但懂行的人都知道，高速巡航肯定打折扣，不过市区通勤完全够用。有位做物流的小哥曾吐槽：“续航虚标？反正比我那台老燃油省心多啦！”值得注意的是，它整备质量2088公斤，在同级别算轻量化做得不错，有助于操控和刹车距离缩短一些——这一点还是修理厂李师傅提醒我的，他经常念叨“重车难收”。

安全配置嘛，全员气囊覆盖，从第一到第三排一个不少，总长度3.9米包住95%的纵向空间。据说底盘钢梁加强结构，让侧撞防护更扎实。不过有趣的是，有一次邻居王叔载孙子去幼儿园，不小心剐蹭，被保险查勘员表扬一句“你这个结构抗造”。还有i-Size儿童安全接口，每次安装儿童座椅方便许多，以前捣鼓半小时，现在五分钟搞定，小孩妈再也不用催命一样催人快点走。

金融政策最近比较厚道，新上市期间首付不到10万还能享受3年免息贷款，还有8000元选装礼金和专属充电权益，相当于白送几千块钱补贴。不过大家最关心还是日常养护问题，我私下问技师，他们建议偶尔检查底盘螺栓紧固，因为轻量化设计对零部件精度要求高一点，否则久开容易松动异响。另外轮胎规格偏运动型，要注意胎压监控，经常跑山路或高速的话最好提前查查轮毂有没有磕碰痕迹，否则影响稳定性——这是老司机经验之谈，可不是厂家宣传册上的内容哈！

最后插句闲话：我们本地冬天下雪早，有位Model Y L新主去年冬季滑雪回来忘记提前预热，结果发现车辆解锁慢了一拍。他后来总结，下雪天最好先用App远程启动暖气，再进驾驶室省事又舒服。这种生活里的“小坑”，估计只有真正开过才明白吧？

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