下跪式进化？国产皮卡爆改成5500mm巨型SUV，星际X乘用版背后究竟谁会买单

下跪式进化？国产皮卡爆改成5500mm巨型SUV，星际X乘用版背后究竟谁会买单

01 你见过比丰田陆地巡洋舰还长的国产SUV吗？我办公室就有人最近两眼发直，看上了上汽大通星际X乘用版，说想拿它去自驾游大西北。我第一反应是：这玩意儿有点狠。车长直接干到5500mm，宽2005mm，高1874mm。站在车边有种‘小汽车如何面临校车’的错觉。

这不，最近网上很多人吐槽，皮卡变SUV这套路，是不是只为了政策那点“乘用车身份”福利？说人话就是，皮卡想靠‘加盖’摇身一变，多给自己争口饭吃吧。到底靠谱不靠谱，我还真琢磨了一下。

其实我自己也踩过类似的坑。八年前买过江铃域虎那种加盖皮卡，理想很丰满，结果发现年检、限行、保险各种变比皮卡还复杂。那会儿我还没这么“老司机”，以为能一步到位，后来才明白“加盖”只是改变了买车的理由，车的本质还是那些“皮卡”的毛病。

02 来说点硬货吧。星际X乘用版这车，底子就是星际X皮卡，但“加盖”后摇身一变成了标准的大号SUV。两种配置，入门版19.58万元，高配版23.58万元。动力用的是2.5T四缸柴油机，最大功率165kW，匹配8速自动变速箱，最高速度180km/h。

但问题来了。底盘结构，入门款后悬挂用钢板弹簧，高配才给双叉臂螺旋独立悬架。说白了，入门版底盘和货车没啥区别，高配才有些乘用车的感觉。有人说‘钢板弹簧能拉能扛’，但家用就是坦克也不跟家门口的减速带死磕。开起来，不管多大动力，舒适是个问号。

有车友问，后尾门啥结构？其实这车跟传统SUV后门不一样。采用了皮卡下翻式后围板，同时配上上掀式后风挡，形成‘天地门’效果。能拉，能放，后备箱最大空间能到3000L，后排座椅一倒，纵深直逼2.8米。别说带队钓鱼，拉个摩托都没压力。

外观上，前脸用矩阵式大中网，挂着拼音字母LOGO。横向灯带配竖向大灯，前杠很简洁，底部黑色涂装明显。后部加盖和车头平齐，看着挺舒展，不像郑州日产帕拉索那种“隆起来一包”的感觉。所以视觉冲击力是有的。说白了，走在路上，肯定会让人多看两眼。

03 但你要问，这种“大号皮卡加盖SUV”，真能满足家用或旅行需求吗？我说，理性点看，隔行如隔山。安全配置呢？入门只有两个气囊，高配也就四个。自动空调和后排风口算是标配，但整体内饰还是皮卡的味道，虽然中控用了悬浮式双联屏，质感提升了一点，但和传统高端SUV还是有差距。

再聊场景。我有个修车师傅朋友，前阵子就接手了一辆类似的皮卡加盖车型。客户拿来时全是泥，里面塞现代生活用品，搞得内饰都快废了。师傅抱怨说，‘座椅放倒空间是大，装东西是方便，就是隔音和乘坐体验太一般，长途坐后排叫苦不迭。’

确实，他们本来就是为特殊用户或小众场景设计的。多功能拉货、偶尔一家人去趟野外，没问题。说舒适、说精致，还行吧，但不能和丰田汉兰达、福特锐界这种SUV比。毕竟，底子是皮卡，骨子里得承认。

插播一个冷知识。早在二十年前，这类皮卡加盖SUV一度很流行，江铃、中兴田野、甚至曙光、天马都有过类似产品。后来纯SUV彻底席卷市场，这类产品就被打回小众。到现在，像郑州日产、江铃还有点货，基本做的是专用车那路子。大通这次算是打破惯例，重新试试水。

04 我见过不少人觉得‘加盖皮卡’省心又划算。真让你天天用，以为得到了SUV，好家伙，很多细节其实比皮卡更麻烦。保险、限行、保养还有二手残值，都是拦路虎。没有一种车型十全十美，关键看你怎么选。

这类产品最大的价值，还是空间和多功能性。拉货、改装、玩拓展包，独一无二。只要明白，这玩意儿本质上是皮卡“穿了西服”，不是纯血SUV，就不会被表象迷惑。对特定需求的人来说，是好工具。但定位不准的，踩坑概率高。

我自己买车，始终信这句话：车是工具，核心是好用、省心、安全。选这种超大型皮卡改SUV，记得权衡实际需求，别一时冲动就掏钱。

至于到底值不值，还是那句老话，得用自己的场景说话。别被名字和外表骗了。