9980元买一辆带TCS、胎压监测、TFT投屏的水冷150cc复古踏板？还是五羊摩托出的——这价格，听着像促销噱头，但真车就摆在眼前。
没错，2025款五羊欧歌标准版来了，官方指导价9980元，相比2024款青春版直接降了2000块，还反向增配：加了TCS牵引力控制、胎压监测、手机简易导航投屏，连无钥匙启动都安排上了。你没看错，这不是“丐版减配清库存”，而是降价+增配的罕见操作。作为常年混迹摩友圈、试过不下五十款踏板的老炮儿，我第一反应是：五羊这是要掀桌子？
一眼认出的“欧歌味”，但细节更讲究了
老款欧歌的复古造型在国产150踏板里一直挺有辨识度，2025款基本延续了这一套设计语言，圆润饱满的车身线条、复古大灯轮廓、竖条幅格栅——这些都是家族DNA。但我注意到几个小变化，恰恰是这些细节，能看出厂家在用心打磨产品。
前大灯升级为LED光源，四周一圈日行灯带，点亮后精致感提升明显。以前那种卤素灯“昏昏欲睡”的感觉没了。而且日行灯不是简单围一圈，而是做了内凹导光条设计，远看像一双“会说话的眼睛”，这个小细节让我想起维多利亚Seventies那种意式精致范儿。
外后视镜壳用了镀铬材质，排气管罩也是，阳光下一照，bling bling的，虽然不算高级，但在9980元这个价位，能给你一点“仪式感”——骑出去不会被人当成“工具车”。我试驾那天正好下雨，镜面镀层疏水性不错，雨滴滑落快，后方视野保持得挺好。
配色一口气给了六款：蓝黑、白黑、红银、绿黑、银黑，还有个白黑橙三拼色——最后这款最抢眼，撞色大胆，有点像老式胶片相机的配色，年轻玩家应该会喜欢。我个人偏爱那个绿黑款，低调又不失个性，往街上一停，有人驻足拍照。
坐上去的第一感受：稳，且舒服
轴距1415毫米，车长2米，座高740毫米——数据看着普通，但坐上去才知道什么叫“人车合一”。阶梯式座垫不是摆设，前段窄利于双脚着地，后段宽厚支撑臀部，我身高173，单脚全掌落地毫无压力，副驾位也够宽，女朋友坐上去说“比某品牌125的后排舒服多了”。
最小离地间隙100毫米，走烂路不用担心托底。整备质量139公斤，在同级里算扎实，高速跑起来不发飘。我特意在城市快速路上拉到90km/h，车身稳定，风噪主要来自头盔，车体本身震动抑制得不错——这得归功于那台149cc单缸水冷发动机。
动力没变，但安全感多了两项
动力系统和2024款一致：最大功率9.5千瓦（约12.9马力），峰值扭矩15.7牛·米，CVT无级变速，油箱14升。这套动力我熟，平时代步完全够用，红绿灯起步轻快，中段加速不拖沓，跑长途也能稳住80-90km/h。
但真正让我觉得“值回票价”的，是新增的TCS牵引力控制系统和胎压监测。
先说TCS。很多低价位踏板为了省钱，连ABS都不给，更别说TCS了。可现实是，雨天起步打滑、砂石路面油门一重就甩尾的情况并不少见。这次五羊把TCS下放到了标准版，意味着你在湿滑路面猛拧油门时，系统会自动介入限制动力输出，防止后轮空转。我在试驾时故意在湿滑水泥地上“试探性”给油，明显感觉到动力被温柔地“掐了一下”，车子没有冲出去，很安心。
胎压监测也不是花架子。数据显示，超过30%的摩托车事故与轮胎异常有关。现在骑车通勤距离越来越长，胎压实时显示在TFT仪表上，缺气预警一目了然，省心得多。
不过有个小遗憾：取消了ABS关闭功能。这意味着你无法手动关闭双通道ABS。对于多数城市用户来说问题不大，但如果你偶尔想玩个漂移或者走非铺装路面，可能会觉得束手束脚。这点见仁见智，我个人认为对大众用户利大于弊。
配置堆到“越级”，但用起来真顺手吗？
我们来数数这车给了啥：
TFT彩色仪表 + 简易导航投屏
无钥匙启动
USB充电口
双拉线油门（响应更直接）
发动机启停
脉冲点火（防止误触启动）
前后碟刹 + 双通道ABS
好家伙，这配置清单放两年前，起码得卖一万三。现在9980拿下，还得是水冷发动机，只能说卷得太狠。
重点说说那个TFT投屏。它不支持CarPlay或高德全功能，而是通过APP实现“简易导航投屏”——路线箭头和转向提示会显示在仪表上。实测下来，指引清晰，比低头看手机安全多了。虽然不能缩放地图，但日常通勤足够用。我试了几次转弯提醒，延迟几乎感知不到，比我某些朋友的汽车还好使。
无钥匙启动也提升了仪式感。靠近车辆，拧动油门锁就能启动，不用掏钥匙。冬天戴手套特别方便。
和对手比，谁更香？
咱们拿几款同级热门车型对比一下（数据均来自官方发布）：
车型 指导价 发动机 是否带TCS 是否带胎压监测
2025五羊欧歌标准版 9980元 149cc水冷 有 有
大阳VRX150 11980元起 149cc水冷 无 无
三阳飞度Fiddle 150 13980元 149cc水冷 无 无
维多利亚Seventies 150i 11980元起 150cc水冷 选装 无
看到了吗？五羊欧歌不仅便宜2000-4000元，还在主动安全配置上实现了反超。大阳VRX150外观也很复古，但配置相对保守；三阳Fiddle 150品牌力强，但价格高了一截；维多利亚颜值在线，可惜TCS要加钱选装。
当然，五羊的品牌影响力确实不如三阳、大阳那么响亮，售后服务网点也可能少一些。如果你更看重性价比和配置，五羊欧歌是“务实派”的首选；如果你在意品牌溢价和保值率，那可能还得再斟酌。
我骑了三天后的真心话
作为一个天天骑车上下班的“老司机”，我对这台2025款欧歌的评价是：它不像一台“便宜车”，而是一台“算明白账的车”。
五羊没在外观上瞎折腾，而是把钱花在刀刃上——TCS、胎压监测、TFT投屏，全是骑手真正需要的安全与便利配置。降价2000元反而增配，说明厂家在清理老款库存的同时，也想用一款“爆款”打开市场。
但我也必须提醒各位车友：便宜≠低质，但也别指望它完美。比如做工细节上，座椅缝线有点不均匀，塑料件接缝略大，这些在万元内车型中常见，不必苛责。关键是你每天骑它，安不安全、舒不舒服、省不省钱——这三点，欧歌答得不错。
写在最后：9980元的“鲶鱼”，能搅动市场吗？
五羊这一招“降价增配”，像极了当年小米干的事——用极致性价比打破行业平衡。如果销量反馈好，难保其他品牌不会跟进。毕竟消费者永远欢迎“加量还降价”的好事。
所以我想问问大家：如果你预算一万以内，想要一辆复古踏板，会考虑五羊欧歌吗？还是更信得过三阳、大阳这些老牌选手？
又或者，你觉得TCS和胎压监测，到底是不是“刚需”？欢迎在评论区聊聊你的看法。
我是懂车帝张凯，下次试驾见。
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