说实话，刚听到零跑要推出D19的时候，我脑子里第一个闪过的念头就是：“这不是有点来晚了吗？”毕竟国内的新能源9系SUV市场已经热闹了好几年，各家品牌早早就把旗舰车型推了出来。但细想一下，这也未必是坏事——就像朋友聚餐时，常有人说“好饭不怕晚”，重点是菜得够硬、够好吃。零跑这次的D19，带着它一贯的高性价比路线和如今的技术积累，可能真有机会在这场“内卷比赛”中来个漂亮的反击。
从外观上看，D19明显继承了零跑的家族化设计语言，前脸的星环式贯穿灯带配合方形头灯，很有辨识度。设计师还在细节上下了功夫——贯穿一体式的熏黑格栅配上镀铬前唇，让整车有了兼顾科技感和豪华感的气场。我第一次看到谍照时，就有种进击的“大坦克”既前卫又气派的错觉。
车身超过5米2，线条的流畅感却并没因为“大块头”而打折。双色车身跃然眼前，大尺寸轮毂像是为它量身定做的“战靴”，让侧面看上去格外有高层管理者的气势。走到车尾，细长贯穿式尾灯与前脸呼应，科技味道浓郁。简约的尾部布局搭配硕大的英文LOGO，就像签上一笔有力的签名，让人过目不忘。
进入车内，第一感觉是简约而不简单。熟悉的T字型布局、悬浮式全液晶仪表和中控屏，让人一眼认出这是一台零跑，但细细看，会发现新玩意很多——AI大模型智能座舱、双高通骁龙 8797芯片、28个智能感知硬件，包括激光雷达，这些配置像是为未来感和实用性一起加码。我试着想象坐进车里时的感受，大概会有种控制台就在自己掌心的科技掌控感。
空间是大型SUV的核心竞争力，D19在这一点上也很“实诚”。5252/1995/1800（1780）mm的车身尺寸和3110mm的轴距，注定它在乘坐舒适性上不会翻车。它甚至细化了第二排零重力座椅、头枕音响、加热/通风/按摩齐全，还有折叠桌板和第三排电动调节座椅。配备冰箱、香氛系统、吸顶屏等豪华亮点，说是“车轮上的头等舱”也不过分。
动力方面，增程与纯电版本双线并进。增程版有1.5T增程器配三电机，最大总功率400kW，零百加速达到了4秒级，还能跑500km纯电续航；纯电版更狠，三电机四驱系统总功率540kW，零百加速直逼3秒级，最高续航可达720km。800V到1000V的充电平台优势也很明显，15分钟就能补充巨大里程，让我这种没耐心等充电的人心动不已。此外，闭式双腔空气悬架、CDC减振器和各类主动安全技术，让这台庞然大物在行驶稳定性上更有底气。
总的来看，D19的产品力确实很有竞争力——设计够气场、智能化够先进、空间和舒适度够豪华，动力和续航数据也拔尖。它能不能真的变成9系SUV的新晋“卷王”，我觉得关键得看零跑最后的定价策略。如果价格真能延续他们的高性价比传统，那这场迟到的“硬菜”，很可能会让不少人甘心等位。
你觉得，如果D19的价格压得够狠，它有没有机会在这场新能源9系SUV的混战中直接冲到第一梯队呢？
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