打“飞的”时代真的来了！空中出租车票价或将与地面出租持平

在2025世界人工智能大会上，一架无需跑道就能垂直起降的电动飞机引发围观。参展商现场揭秘：“未来从市中心到机场，打‘飞的’每公里只要3—4元，和出租车一个价。最简易的起降场，可能就是你家楼顶！”

01 全球竞速：从日本百架机队到中国量产交付

日本率先按下商业化启动键：

ANA控股与Joby航空成立合资公司，计划在2025年10月大阪世博会期间公开展示载人飞行，2027年东京正式推出超100架电动空中出租车服务。这些5座eVTOL时速达320公里，噪音仅如轻声对话，15分钟即可完成东京市区至成田机场的通行（地面需1小时）。

丰田注资9亿美元支持基础设施，包括建造垂直起降场（Vertiport）和飞行员培训体系。

中国企业已进入量产赛道：

亿航智能EH216-S（239万元/架）成为全球首个获适航认证的无人驾驶载人eVTOL，2023年12月起交付客户；

广汽GOVE飞行汽车定价不超过168万元，2025年启动适航认证，计划年底在粤港澳建立运营区；

时的科技E20目标价800万元，零重力ZG-ONE远期价格可降至160万元，瞄准2026年投入市场。

02 亲民票价背后的三重革命

技术突破压成本：

固态电池将航时提升90%，如亿航EH216-S续航从30公里延至48分钟，25分钟快充技术普及；

低转速五叶桨（600转/分）控制噪音至65分贝以下，免除城市噪音污染担忧。

规模化运营摊薄单价：

韩国测试表明：仁川机场至市区航线，初期票价约725港元，2035年普及后骤降至130港元（约合人民币120元）；

分析师测算，当单机日飞行班次超20趟时，每公里成本可压缩至出租车水平。

政策与基建红利：

中国民航局加速适航认证，广汽、峰飞等企业获“适航审定绿色通道”；

日本将eVTOL纳入《交通基本计划》，允许在高楼、商场屋顶设微型起降点。

03 颠覆性体验：装行李的“空中包厢”

新一代飞行器兼顾实用与舒适：

Joby S4可容纳1名飞行员+4名乘客，行李舱装载6个20寸登机箱，满足家庭出游需求；

广汽GOVY AirCab配置全景玻璃座舱、5G互联系统，乘客用语音即可调节环境；

碳纤维复合材料减重30%，多重冗余设计保障动力失效时安全着陆。

04 万亿美元蓝海与挑战

市场爆发在即：

研究机构DataM预测，飞行汽车市场规模将从2024年8615万美元跃升至2032年102.6亿美元，年复合增长率36.3%；

应用场景从机场接驳拓展至旅游观光（如广汽GOVE）、应急医疗、军事物流。

隐忧仍存：

法规滞后：日本需针对地震频发修订适航标准，中国尚未明确空域开放细则；

能源瓶颈：全电动机型依赖电网扩容，一座中型Vertiport日耗电量堪比小型社区。