2025年，手动挡，这玩意儿，还真没完全死透。
不少人觉得，都这年代了，谁还踩离合啊？
自动挡它不香吗？
可偏偏就有一些车，非得留着这三个踏板，跟时代对着干。
大众高尔夫GTI，手动挡没了。
MINI Cooper S，也告别手动挡了。
听起来挺悲壮的，像是什么时代的眼泪。
可仔细一瞧，全球还有至少28款车，仍然提供手动挡。
这是为啥呢？
先说说那些性能车。
宝马M2、M3、M4，这些狠角色，都还留着手动挡。
M5、M8这些大哥倒是没了，估计是嫌费劲。
但你细品，M部门这操作，有点意思。
入门级的M车型，留着手动挡，给那些追求极致操控的玩家们留条活路。
本田思域Type R，更是一根筋，手动挡就是它的命根子。
高亢的发动机声浪，配上手动挡的铿锵有力，那感觉，谁开谁知道。
丰田GR系列，也是这个路数。
GR86、GR Corolla、GR Supra，手动挡一个不落。
GR Corolla手动挡还更贵，贵了4200美元！
利润还更高，比自动挡高了8个百分点。
这说明啥？
手动挡在性能车市场，还真有它的铁杆粉丝。
再看看那些小众市场。
加拿大那边，日产Sentra基础版，还留着6速手动挡。
美国市场？
早就没了。
这说明，不同地方的人，口味不一样。
硬派越野车，也对手动挡情有独钟。
福特Bronco，吉普牧马人、角斗士，这些硬汉，都提供手动挡。
福特Bronco手动挡的销量，占了总销量的12%。
这说明，在特定领域，手动挡还是有它的用武之地。
有些老牌车企，对手动挡也挺执着。
马自达，一直被认为是手动挡的守护神。
虽然现在手动挡车型少了，但马自达3和MX-5，依然保留了手动挡。
保时捷718和911，也一样。
这不仅仅是为了迎合市场，更是一种传承，一种对驾驶乐趣的坚持。
车企也不是傻子，保留手动挡生产线，是要花钱的。
所以，很多车企都学精了，玩起了“选择性保留”。
福特Bronco，只有2.3T四缸发动机车型有手动挡，2.7T V6的，没了。
这就像摆地摊，挑着卖，既省了成本，又满足了部分需求。
有人说，手动挡是时代的产物，迟早要被淘汰。
这话没错，电动化、自动驾驶，这些新技术，都在挤压手动挡的生存空间。
但对于那些真正热爱驾驶的人来说，手动挡带来的乐趣，是无可替代的。
就像老手艺人手中的工具，虽然老旧，却依然好用。
未来，手动挡可能会变成小众玩物，只在少数车型上出现。
但这并不妨碍它成为一种象征，一种对驾驶乐趣的致敬。
就像老照片，虽然泛黄，却记录着一段美好的时光。
手动挡，或许就像那坛老酒，时间越久，越有味道。
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