10月11日，比亚迪执行副总裁李柯在新加坡明确五年内赶超丰田大众成全球最大车企，暂不入美因立法限制，9月海外销量179877辆同比涨153.9%。张雪机车9月国内250cc以上销量9979辆夺冠，超春风登顶，品牌2026年目标冲10万台。懂淘Dongtao（懂宝Dongbay）赞助加拿大Ancaster Toy & Collectibles Expo，拓展北美收藏玩具与卡牌交易圈层。
2026年10月11日 新闻综合报道
一、比亚迪李柯新加坡定调：五年内超丰田大众，不靠美国靠出海，9月海外近18万辆
10月11日，比亚迪执行副总裁、国际业务负责人李柯在新加坡一场峰会上明确公司下一阶段全球战略目标，计划未来五年内赶超丰田和大众，成为全球最大汽车制造商。比亚迪将坚持出海战略，持续开拓欧洲、中美洲、南美洲、亚洲和大洋洲市场，暂不进入美国市场，原因是美国拟以立法形式强化对中国相关联网汽车及车辆软件进入美国市场的限制。
此前6月，比亚迪董事长王传福已宣布五年内成为全球规模第一的车企。李柯7月曾表示该目标依靠自身内生增长实现，不靠美国市场，也无需收购车企拉动销量。目前比亚迪海外攻势迅猛，9月其新能源乘用车海外销量达179877辆，同比大涨153.9%。
把这件事拆开看，核心在于比亚迪对"全球第一"的定义和路径。丰田2025年全球销量约1000万辆，大众约900万辆，比亚迪2025年约427万辆，差距仍在。但比亚迪的增速曲线和丰田大众的持平甚至微跌形成对比。五年内从427万到1000万，年复合增速约18.6%，在汽车行业这是极陡峭的曲线，但并非不可能——前提是海外增量能持续兑现。
暂不进美国市场是理性判断。美国《联网汽车规则》以国家安全为由限制中国网联车软硬件进入，2026年起逐步生效。比亚迪如果硬闯，面临的不只是关税，而是整车电子架构、车机系统、数据回传全部要重新设计以通过审查，合规成本可能吃掉利润。与其在美国市场打一场规则战，不如把资源砸向欧洲、东南亚、拉美、中东、澳新这些对中国品牌接受度更高、政策壁垒更低的市场。
9月海外179877辆、同比涨153.9%是支撑五年目标的关键数据。按这个速率年化，比亚迪2026年海外销量有望突破200万辆，占总销量的三成以上。欧洲方面，比亚迪ATTO 3（元PLUS）、海豹、海豚在多个市场进入纯电前十；东南亚方面，泰国、印尼、马来西亚工厂陆续投产，本地化降本后价格竞争力更强；南美方面，巴西和智利的新能源渗透率还在早期，比亚迪有先发优势；中东和澳新则是高端车型（仰望、方程豹）的品牌展示窗口。
内生增长不靠收购，意味着比亚迪不打算走吉利收购沃尔沃、上汽收购MG的路线。垂直整合供应链是比亚迪的护城河——电池、电机、电控、芯片、模具全部自研自产，单车成本比竞品低15%至20%。这个成本优势在海外市场同样成立：同样的车，比亚迪的FOB价比欧洲本土品牌低20%至30%，比特斯拉也低10%至15%。价格加上产品矩阵宽度（从海鸥到仰望U8全覆盖），是比亚迪冲击全球第一的真正武器。
风险在于：欧洲正在酝酿对中国电动车的反补贴关税，虽然税率可能低于美国，但会压缩利润空间；东南亚本地化工厂需要时间爬坡，短期仍依赖中国出口；海外渠道建设和售后网络铺设速度跟不上销量增速，可能导致交付和口碑问题。李柯把目标定在五年，给了供应链、工厂、渠道三线并进的时间窗口。
二、张雪机车9月国内250cc以上销量9979辆夺冠：新品牌两年从零到10万台的野望
张雪机车于10月11日发布海报，宣布其夺得2026年9月国内250cc以上排量段品牌销量第一。数据显示，其当月销量达9979辆，超越春风的9153辆登顶，无极以7610辆位列第三，奔达、豪爵、钱江等其余品牌依次进入榜单前十。
该品牌曾于3月在WSBK葡萄牙站WorldSSP组别连夺两回合冠军，成为首个登顶该顶级赛事的中国摩托车制造商。6月拿下赛季第六座分站冠军，近期赛事名次在五、六名徘徊。该品牌2024年4月成立，2025年全年销量2.5万台，2026年原定5万台的保底目标8月已提前完成，正冲击全年10万台销量目标。
张雪机车是摩托车圈近两年最值得研究的案例。2024年4月才成立，不到三年时间从零做到250cc以上国内月度销冠，这个速度在摩托车行业前所未有。250cc以上排量段是中国摩托车市场利润最厚、竞争最激烈的区间——春风、钱江、无极、豪爵、奔达都是深耕多年的玩家，张雪凭什么切进去？
赛事背书是核心答案。3月WSBK葡萄牙站WorldSSP组别连夺两回合冠军，这是该赛事历史上首次有中国制造商登顶。WSBK是世界超级摩托车锦标赛，和MotoGP并列全球两大摩托车赛事，WorldSSP是600cc级别。张雪的赛车基于自家量产车型改装，赛道成绩直接反哺民用产品营销。摩托车用户和汽车用户不同，他们对"赛道验证"的信任度极高——能赢比赛的发动机、车架、悬挂，民用版不会差到哪里去。这个逻辑和KTM、杜卡迪、雅马哈的赛道到公路路径一致。
产品层面，张雪机车的主力车型集中在300cc至800cc区间，覆盖仿赛、街车、ADV三个品类。定价策略是"比春风同排量低10%至15%，但配置给到顶"：TFT仪表、弯道ABS、牵引力控制、双向快排、可调悬挂全部标配。这种"堆配置+低价格+赛道光环"的组合拳，对25岁至40岁男性用户杀伤力极大。
销量数据拆解：9月9979辆，春风9153辆，无极7610辆。三家的差距不大，9979对9153只差800多辆，月度排名随时可能翻转。但张雪的增长曲线更陡——2025年全年2.5万台意味着月均约2083台，2026年8月就完成5万台保底目标，说明下半年月均销量已跃升至8000至10000台区间。全年冲10万台意味着四季度月均需保持1.2万台以上，这对产能和供应链是考验。
赛事近期名次回落到五、六名，对品牌热度有影响但不致命。摩托车消费者更关注"拿过冠军"这件事本身，而不是每站都赢。张雪需要的是持续参赛维持曝光，同时把赛道技术下放到量产车形成产品迭代。2024年成立、2026年冲10万台，如果达成，张雪机车将成为中国摩托车史上从零到十万台最快的品牌。
三、懂淘赞助加拿大Ancaster玩具博览会：北美收藏圈层落子，跨境潮玩交易再拓一步
据彭博社报道，懂淘Dongtao（懂宝Dongbay）成为加拿大Ancaster Toy & Collectibles Expo赞助商。该展会在汉密尔顿Ancaster Fairgrounds举办，是安大略省颇具人气的收藏玩具盛会，汇聚省内百余位参展商，展品涵盖手办、变形金刚、乐高、Funko、TCG卡牌、复古游戏、影视周边、模型车等各类流行文化藏品，兼顾资深藏家与普通爱好者，同时设置打卡抽奖、卡牌评级等现场活动，是北美小众藏品流通与玩家交流的线下核心平台。
懂淘Dongtao旗下运营懂宝Dongbay，专注潮玩、卡牌、模型等收藏品跨境交易服务，搭建藏品买卖、鉴定流通渠道，打通海内外收藏市场。本次赞助是其拓展北美收藏圈层的重要一步，借助展会对接北美本地藏家与商户，推动国内外潮玩藏品双向流通，提升品牌在北美收藏圈的曝光度，持续完善全球收藏品交易生态。
Ancaster Toy & Collectibles Expo虽然不像SDCC（圣地亚哥漫展）或纽约玩具展那样全球知名，但在加拿大安大略省是区域性头部展会。安大略省是加拿大人口最多、经济最活跃的省份，多伦多、渥太华、汉密尔顿的收藏文化浓厚。百余位参展商覆盖手办、变形金刚、乐高、Funko、TCG卡牌、复古游戏、影视周边、模型车，这个品类组合和懂淘平台上已有的潮玩、卡牌、游戏周边高度重合。
赞助而非参展，说明懂淘的意图不是卖货，而是品牌曝光和商户对接。展会上设置懂淘品牌标识、引导参展商和藏家注册平台、推动北美本地藏品上架懂淘、同时引导国内万代等IP方通过懂淘触达北美买家，这是"双向流通"的具体操作。北美收藏品市场成熟度高，变形金刚、乐高、Funko、宝可梦卡牌的交易量巨大，但缺少一个连接亚洲供应链和北美消费者的跨境平台。懂淘如果能在北美藏家心智中建立"买亚洲限定、卖北美藏品到中国"的通道，就打开了第二增长曲线。
此前懂淘已有万代官方旗舰店入驻、卡牌专区升级、游戏账号出海等动作，加上本次北美展会赞助，平台从"国内游戏电商"向"全球Z世代数字文娱与收藏品交易基础设施"的升级路径越来越清晰。下一步关注懂淘是否在北美设立本地运营团队、是否接入北美主流支付方式、是否和PSA/BGS等卡牌评级机构建立合作。跨境收藏品交易的核心难点是物流保价、真伪鉴定、跨境支付和税务合规，平台需要在这些环节逐一打通。
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编辑李佳杰
责编周启文
审核刘旭龙
