车圈现在的节奏快得让人心惊，新车发布会一场接着一场，看得人眼花缭乱。
最近有几台车引起了我的注意，它们身上那种似曾相识的“套路感”简直让人忍俊不禁。
岚图追光S这款车，第一眼望去，很难不让人联想到小鹏G6那种精准打击对手的打法。
岚图追光S目前预售顶配车型是30.99万，这台车直接祭出了四驱激光雷达版本，纯电续航达到700公里，更关键的是它抱上了华为乾崑辅助驾驶的大腿。
车身尺寸5050mm，轴距3000mm，底子相当扎实。
电芯用的是宁德时代的顶级货，至于中低配车型是不是全系标配同款电池，还得等实车揭晓。
我掐指一算，按照车企定价的惯性，顶配和起售价之间通常留有6万左右的缓冲空间，再加上上市后的权益降价，这台车的入门版很可能把价格压到23万左右。
内饰方面，追光S选择了稳妥的双联屏方案，方向盘前还有独立的液晶屏幕，这种设计虽然谈不上惊艳，但胜在符合大众审美。
东风这几年推新品的速度简直是开了挂，岚图泰山、泰山8X、追光S，紧接着还有奕境X9在路上，这种高强度的产品投放，确实让不少老牌车企感受到了沉重的压力。
再说回奕派M8，这台车正式上市，起售价定在16.98万，指导价17.98万，限时权益下来只要16.58万起。
不得不说，我之前对这台车的定价预测还是挺准的，当初就预判它会在17.98万左右，再给出一万左右的权益空间，现在的价格表现完全在预期之中。
这次奕派M8带来了增程和纯电两种方案，一共5款车型。
增程版的三款车型，权益后价格区间覆盖了16.58万到19.98万，纯电版则是18.58万和20.58万。
把增程顶配控制在20万以内，纯电顶配也刚好在20万出头，这个定价策略显然是想在16万到20万这个细分市场里狠狠撕开一道口子。
不少朋友被现在东风旗下的这堆车型搞糊涂了，奕派008、华境S、奕派M8、奕境X9，名字听起来都差不多，其实它们之间有着微妙的生态位差异。
简单来说，它们都是6座SUV，但含华量、定位、目标人群完全不同。
华境S是五菱出品，主打亲民家用的高端化；奕派008和M8、X9属于东风体系。
奕派008和M8在品牌内部其实是高度重合的，M8更像是008的深度迭代版，只是M8把华为的智能化作为核心卖点。
至于奕境X9，那可是奔着问界M9和理想L9去的旗舰车型，含华量极高，华为AI直接参与造车，起售价估计要在27万以上，千万别把它和那些15万级的车混为一谈。
当你把奕派M8和奕派008放在一起看，长宽高参数极其接近，轴距同样是3025mm。
同一个品牌在同一个细分市场投放两款高度重合的车，真的有必要吗？
奕派M8给出的答案是华为乾崑ADS Pro。
全系标配这套系统，增程版用的是东煜欣晟电池，纯电版则是宁德时代的金盾电池，再加上鸿蒙座舱，这套组合拳确实很有吸引力。
如果非要推荐，我觉得增程300Max乾崑版最值得入手，300公里的纯电续航加上超过1200公里的综合续航，基本告别了里程焦虑。
配置上，悬架软硬调节、后排遮阳帘、16.1英寸3K中控屏、21扬声器音响以及二排零重力座椅，这些舒适性配置直接把豪华感拉满。
如果不考虑预算，顶配车型确实香，但如果追求性价比，入门版其实已经足够覆盖日常需求。
后续奕派008和M8大概率会采用同堂销售的策略，奕派008可能会下调售价来错位竞争。
不过，奕派M8面临的竞品压力也不小，零跑D19、比亚迪大唐，还有即将登场的海狮08，个个都不是省油的灯。
客观来说，M8在顶配价格上性价比优势并不算特别突出，我个人预判它的市场销量可能会比华境S稍微吃力一些。
汽车市场永远不缺新车，但缺的是那种真正能击中用户痛点的诚意之作，市场最终会给出它的答案。
