老友们，今儿咱侃点带劲的！
六月那份燃油SUV销售成绩单，真是几家欢喜几家愁，几家品牌在偷着乐，又有几家车企在暗自叫苦！
新能源汽车成天嚷着要改写格局，哪知燃油车阵营里，一记老拳就给它顶了回去——别得意，老家伙还没掉队！
成绩单一出，我心里咯噔一下：都啥年代了，电车快把地盘占光了，烧油的SUV还能挺得住？
还蹦出来16款车型，月销量破万，这份数据，委实让人咂舌。
更让人眼珠子掉一地的是，吉利星越L，这自主品牌的后起之秀，居然把丰田RAV4给掀翻了，直取销量桂冠！
这桥段，搁小说里都嫌夸张！
要知道，RAV4在合资SUV里，那可是老字号，常年霸榜，这回居然被星越L给超了，说明咱自家品牌，腰杆子是真硬起来了！
当然，合资诸强也不是吃素的。
前十名里，大半江山还是它们把持着，德系、日系，短兵相接，杀得眼红。
大众途观L、丰田RAV4，这两位沙场老将，月销量都逼近两万台大关，尤其六月第三周，简直是开足马力，销量蹭蹭往上窜。
再说大众探岳、途岳，同样仰仗第三周的给力表现，堪堪守住了阵脚，一周卖出五千多辆，这爆发力，够瞧的！
本田CR-V殿后第七，锋兰达紧随其后，屈居第十，名次不算靠前，但底蕴仍在，家底殷实。
自主队列里，除开星越L一骑绝尘，还有博越L也杀进了前五，这俩兄弟，总算为自主品牌挣回颜面，打了一场漂亮的阻击战。
中游战况，堪称白热化，各路豪杰捉对厮杀。
奔驰GLC、奥迪Q5L，豪华阵营的两员悍将，销售表现着实不俗，可后面瑞虎8紧追不舍，月销突破1.1万辆，大有将豪华品牌斩落马下的气势！
再看哈弗H6，曾几何时的SUV销量扛把子，这回跌到了第十八位，好在第二周卖出两千七，估摸着是在搞促销，清仓大甩卖。
毕竟后浪奔涌，前浪也得识趣退场，H6也难逃英雄迟暮。
别克昂科威Plus，六月第三周勉强售出三千五百辆，算是守住既有的一亩三分地。
坦克300这款硬派越野，六月第三周爆冷卖出两千六百台，冷不丁地蹿升至第二十二名，这又说明什么呢？
说明现在消费者，不光需要城市通勤的SUV，更渴望那种能驰骋荒野的硬汉座驾！
越往下看，越有些惨淡。
捷达VS5、传祺GS3，每月才卖出四千来辆，皇冠陆放、捷途旅行者，更是卖不动，销量卡在那里，死活上不去。
至于宝马X1，境况更糟，只卖掉四千三百辆，还有奔驰GLB、瑞虎9，也都陷落在三四千辆的泥潭里，着实替它们捏把汗。
究其原因，我认为是当今购车群体，愈发理性精明。
他们不再唯品牌论，而是更注重性价比和实用性。
我有个朋友，原先相中了新能源，结果试驾一圈长安CS75 PLUS，立马拍板买了烧油的。
问他为啥？
他撇撇嘴，续航够用呗，价格实惠还省事。
何况，充电桩覆盖哪有加油站普及，尤其在小城镇，油车自是用着舒坦。
星越L六月最后几周，销量突飞猛进，这证明了啥？
无疑说明促销降价，才是王道啊！
老百姓买东西，说到底，还是冲划算去的。
从这份数据报表里，咱们不难看出以下几个趋势：
合资品牌尚存余威，自主车企奋起直追。
合资得益于多年积淀，品牌号召力犹在，但自主在技术、配置、工艺方面日渐精进，价格优势也更明显，因此销量也一路看涨。
豪华仍是硬通货，具备一定的市场。
反观奔驰GLC、奥迪Q5L，卖得仍旧优于国产高端线路，印证了有购买力人群，依旧可观。
小众自有拥趸，存在市场的需求。
类似坦克300这般的硬派越野，冷不丁地放量，说明特定需求仍然显著。
汽车经销商们，想必也忙得热火朝天。
合资品牌4S店多如牛毛，尤其是在三四线城市，售卖和保养也更便捷。
而哈弗H6老款大幅促销，或许正为新款让路清库存。
新款捷途旅行者，在六月下旬异军突起，销量见涨，莫不是新车上市营销给力。
以此来看，燃油车尚未走到穷途末路。
消费者大概依旧看重价格与保值，特别是在充电桩稀少的城镇乡村，燃油车更为实用。
自主品牌发力科技创新，星越L这类车子凭借配置也能登顶，这无疑昭示着自主品牌大有可为。
那些个卖得不好的车型，可得好好盘算盘算了。
比如皇冠陆放、瑞虎9，就卡在尴尬的位置，不如考虑进一步降价，或增加配置，或许能有所起色。
而宝马X1市场遇冷，或许是因为售价偏高，或是当下年轻人更喜欢SUV造型却预算有限。
归根结底，六月的销量榜单，燃油车该唱的唱，该跳的跳。
合资车凭借多年积累，稳坐钓鱼台，自主品牌则奋力向上，豪华品牌则稳守高端领地。
数据就摆在那儿，买谁家的，您自个儿掂量！
市场风向，月月变，说不准下个月，又是一番龙争虎斗的新局面。
我常听人引《道德经》里讲“道生一，一生二，二生三，三生万物”，汽车市场发展亦是如此，万变不离其宗！
各位看官，不知您对这份榜单有何高见？
更看好燃油或者电力驱动的未来？
不妨在评论区留下您的大论，我们一同探讨一番！
全部评论 （0）