五一的机票真是难抢啊，幸福航空倒是挺洒脱，直接停飞！
员工们瞬间懵了：这旺季竟然不盈利还停工，公司这是咋想的呢？
结果公司随便扔出一句“没钱”，就想糊弄过去，没那么简单呀。
今天咱们就来看看，这场停飞闹剧背后究竟隐藏着多少秘密！
陷入停飞危机
眼看着五一小长假就快到了，许多人都跃跃欲试，想着来一场说走就走的旅行。
正当大家都在憧憬美好假期时，西安的幸福航空却给我们浇了一盆冷水。
4月27日晚，幸福航空突然给我们来了一个“狠招”。
内部紧急通知，4月28日至30日的所有航班全都取消啦！
这消息一出来，员工群立马沸腾了，大家都愣愣地盯着手机屏幕，满脸震惊。
旅游旺季说停就停，这不就是明摆着“躺平”了吗？
没多久，停飞的真相就明了：公司资金链断裂了！
高管们满口信誓旦旦地说：“先停飞3天，后续肯定会继续运营，工资也在解决中。”可员工们一个个都不相信。
毕竟拖欠工资早已成了常态，谁还会相信这些空口承诺呢？
其实，这次停飞的迹象早就显露出来了。
以前有25架飞机的机队，现在只剩下3架新舟60和3架波音737-800了。
航班取消率真是一路飙涨，4月份居然达到了28.57%!
最受伤的其实就是乘客了，五一的机票本来就难抢，好不容易争取到一张，现在说没就没了。
打客服电话简直是永远在占线，只能眼睁睁看着其他航班的票价越来越高，真是让人心急如焚。
有些乘客在社交媒体上吐槽幸福航空，问他们怎么没提前通知大家呢。
让大家如今不得不面对飞涨的机票价格，真的是让人心塞呀！
其实，幸福航空这回错过了五一的旅游高峰，经营管理上的失误可真是让人扼腕叹息。
有些人推测，公司内部的矛盾可能已经恶化到难以解决的程度。
还有人猜测，幸福航空在接受调查时被查出不合格，所以才被迫停飞。
无论是什么原因，归根结底都跟“钱”有着密不可分的关系。
看来，幸福航空这回真是“幸福”不起来了。
被亲爹后爹轮番抛弃
这个故事得从2008年说起，那年中航工业集团和东航这对“父母”可真有意思。
他们各自出资5000万，共同迎来了这个名为幸福航空的“孩子”。
它是西安人的自豪，大家都对它充满期待。
刚开始，幸福航空主要买的是国产支线客机新舟60，都是使用的国货。
后来，它开了眼界，引进了5架波音737，成了新舟60的最大运营商，风头无两。
可惜啊，天有不测风云，新舟60好似幸福航空的“拖油瓶”，小毛病不断，故障频频。
乘客们坐上去就像在玩过山车，一路惊险刺激，可谁都不想再体验一遍。
在口碑大跌之后，幸福航空的命运就开始走上了波折的“卖身”之路。
2012年，东航把所有股份毫不留情地卖给了中航工业，幸福航空就此换了老板。
原以为找到新东家，没想到短短几年里，机队数量从25架骤然减少到仅剩3架，连曾经的主力机型新舟60也所剩无几。
到了2015年，这家公司彻底陷入了困境。
不仅拖着1.52亿的巨额债务，资产负债率也直接超过了110%，挂牌转让的时候几乎就是“赤条条”。
到2018年，中航工业也被这烫手山芋折腾得受不了，干脆将股权转手卖给了西安航空航天投资公司。
经过一轮又一轮的股权交易，幸福航空就像个被踢来踢去的皮球，始终看不到希望的曙光。
它的债务就像雪球一样越滚越大，成了大家口中的“老赖”，连股权也被法院给冻住了。
它的掌舵人彭仕兵董事长也处境不太妙。
连续两回被限制高消费，连出去吃顿饭都得顾忌别人的眼光。
西安市国资委虽然说要帮幸福航空“解决问题”，可到现在也没见到一分钱的支持。
说到底，幸福航空的烦恼，其实大部分是自己造成的。
在支线航空市场，它就像一只小羔羊，想要抢个蛋糕都挺难的。
高铁的崛起对它来说简直是雪上加霜，客源被抢走了一大半，日子过得相当拮据。
更糟糕的是，幸福航空的管理水平，人机比竟然达到了200：1，远远超过了行业的平均水平。
航班延误和取消简直成了家常便饭，顾客投诉都找不到地方，声誉跌到了谷底。
员工工资难拿
这家公司自称要给大家带来“幸福”，可实际上却把自己的员工推向了“不幸”的深渊。
听说自2020年起，幸福航空的工资就开始让人摸不着头脑了。
工资发放的频率从每月一次变成几个月一次，再到半年才发一次，真是让员工们的耐心一次又一次被挑战。
其实，飞行员和空乘的薪水大多数是根据飞行小时来计算的。
飞得少自然就拿得少，现在航班停飞，大家都成了“无薪假员工”嘛！
日子一天比一天难过，员工们也经常去找领导要钱呢。
可每回听到的都是“资金周转不过来，耐心等一下”，这到底得等到啥时候呀。
更离谱的是，公司竟然还拖欠社保费，导致员工们的社保都断了，想跳槽简直成了一场奢望。
这不就被困住了吗？去年的11月，员工们真的是忍不了了，终于把心里的苦水往媒体里倒了。
这事儿搞得满城风雨，可到头来公司也没啥真正的变化。
有位高管实在没办法，干脆在2023年把公司给告上了法庭。
就是为了要回那被拖欠的10.8万元工资，这真是他辛辛苦苦挣来的血汗钱啊！
让员工们更加气愤的是，公司明明运营情况很糟糕，竟然还在那儿换制服、搞贵宾厅，还买新车。
这钱不知道从哪冒出来的，反正工资就是发不出来。
大家都成了那些拖欠工资企业的打工仔，真是辛苦。
现在可好了，公司的航班一声令下停飞了，员工们都像提前放假一样回家躺着。不过，心里的怨气和不安可不是想平就能平的。
其实，幸福航空想要重新振作，恢复航班可不是件简单的事。
关键就在于，得先解决那巨大的亏损和拖欠员工工资的问题。
否则哪个投资者还会愿意相信它呢？
员工可是公司最重要的竞争力，要是连员工权益都不能保障，那还能指望公司有啥未来发展呢？
看来幸福航空要么得找新的投资者，要么把现有的资产全都交给那些大国有航空公司，要不然恐怕前景不太妙。
结语
受疫情影响，全球的航空公司都在艰难度日，一些海外航司已经因经营不善做出了调整，没想到国内也遭遇了类似的情况。希望幸福航空能快点找到解决办法，给员工一个交代，也为大家创造一个美好的未来。这件事也给所有企业敲响了警钟，发展固然重要，但也得提前做好准备，步步为营，不能透支员工和社会的信任哦。
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