1000公里纯电续航成常态，比亚迪最新申报曝光，“电比油快”来了

比亚迪给仰望U7申报了150度电池，CLTC纯电续航1006km就已经触及了天花板，没有想到最新申报又来了！《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十七批）》显示：腾势Z9GT、腾势Z9也进入了1000公里俱乐部。

从中我们可以看到，新一代的腾势Z9将搭载102.326kWh和122.496kWh电池，使得CLTC纯电续航提升到905km/1068km/1030km。而新一代的腾势Z9GT也将搭载同两款电池，使得CLTC纯电续航提升到860km/1036km/1002km。

新申报的腾势Z9GT、腾势Z9电池包能量密度为140kWh/kg，估算电芯能量密度为200kWh/kg，应该算得是新一代磷酸铁锂刀片电池了。

不仅如此，比亚迪还一口气申报了海鸥、海狮05、海豚、海豹07、宋Ultr、海豹06GT、秦MAX、领汇等车型进入了减免购置税目录，其中可以看到纯电续航都有了很大的提升。

75度电的大秦、82度电的大宋，都显示出了比亚迪在榨干每一滴油，用好每一度电的基础上，开始“堆电池”了。

不过，比亚迪从来不是简单的加大电池，而是在降低能耗的同时，合理地增加电池大小，以最有效的方式增加纯电续航。

除了纯电车型，比亚迪插混车型海狮05、海狮06，腾势Z9GT、领汇M9也进入了享受车船税减免优惠的节约能源目录。

可以肯定地说，2026年注定是比亚迪的“产品大年”，一系列新旗舰车型将要面世，大尺寸、大电池、大电机还只是表象，长续航、低能耗、高安全才是其实质。不仅如此，一些用车痛点诸如低温充放电等问题，比亚迪也通过电机复用等方式巧妙地解决。

所以，今年2026年1月份的成绩看起来并不理想，可能2月份的答卷也并不完美，到了3月份比亚迪的强大竞争力就能从销量上展示出来。

去年比亚迪发布了超级e平台，其中兆瓦闪充被描述为“油电同速”，今年从透露出的产品信息及充电站信息来看，早已经是“电比油快”了。单枪充电1.5兆瓦早已经来到了我们身边，比亚迪又将纯电续航卷进了1000公里，就看谁能问鼎了。