工信部第412批新车公告里，赛力斯旗下全新子品牌AIVA赛豆的首款量产车ME7完成申报。车长逼近5米，轴距超过3米，单电机270千瓦、双电机组合峰值420千瓦，车顶配激光雷达，智能座舱接入字节豆包大模型。赛力斯在问界独立运营之后交出的第一份完整答卷，正式进入量产倒计时。
尺寸与外观：溜背轿跑SUV，接近5米车长
ME7的车身尺寸为4999毫米×1999毫米×1616/1626毫米，轴距3050毫米。近5米车长配合超过3米的轴距，定位中大型纯电SUV，整体轮廓采用溜背式设计，发动机舱盖两侧有导流槽，中部加入肌肉筋线。车尾配备双鲸尾宽体尾翼，前后空气通道与尾翼共同构成运动化外观特征。
申报图显示多种选装配置，包括多款式轮辋、红色制动卡钳、黑色车顶，以及拖钩孔和电连接头。两种车高相差10毫米，后驱版申报了1626毫米和1616毫米两种规格，四驱版固定为1616毫米。申报还列出20英寸与21英寸两档轮圈，实际上市配置表会进一步落实具体组合。
动力参数：后驱270千瓦，四驱组合峰值420千瓦
本次申报同时覆盖单电机后驱和双电机四驱两种版本。后驱版采用青山工业配套的后轴电机，峰值功率270千瓦，额定功率70千瓦，最高车速255公里每小时。整备质量分为2295千克和2370千克两档，申报总质量均为2795千克。
四驱版在后轴电机基础上增加前轴电机，前电机由金康动力配套，峰值功率150千瓦，额定功率60千瓦。两台电机峰值数字直接相加为420千瓦，申报资料未公布系统综合输出和零百加速成绩。四驱版整备质量为2425千克或2480千克，申报总质量2925千克，较后驱版高130千克。
电池方面，两个版本均使用宁德时代三元锂电池，电芯由宁德时代四川基地配套。申报未披露电池容量、续航数据和充电速度，后驱与四驱也没有对应的续航标注。AIVA官方社交媒体曾称续航超过800公里，但未随申报信息同步披露测试工况。
智能座舱与智驾：豆包大模型上车，元戎启行提供无图方案
座舱系统接入字节跳动火山引擎的豆包大模型，支持多轮连续对话、情绪识别，并通过记忆功能逐步学习用户习惯。多模态人车交互将语音、视觉和车辆功能连接，重点强调持续理解不同场景下的需求，而非单次口令响应。公开资料未给出屏幕尺寸、音响系统或座椅硬件的具体参数。
辅助驾驶由元戎启行提供方案，采用无图路线覆盖城市与高速场景，车顶配备激光雷达作为高阶辅助驾驶硬件基础。现阶段未公布激光雷达线数、计算平台规格和各版本权益范围，不能仅凭车顶硬件认定全部车型配置相同。城市和高速无图路线仍属于辅助驾驶范畴，使用时驾驶员需持续观察道路并在系统提示或路况变化时接管车辆。
申报允许后驱与四驱车型均具备700千克拖挂总质量认证条件，但拖钩和电连接头属于选装项目，不代表每辆交付车都会附带拖具。
品牌背景与市场竞争：赛豆独立于问界，对标小米YU7与智界RX
赛豆科技成立于2026年4月，由重庆沙坪坝国资沙磁致远担任第一大股东，赛力斯持股32.96%，宁德时代持股约9.89%。AIVA品牌于2026年6月9日发布，ME7由赛力斯凤凰工厂生产，品牌销售体系完全独立于AITO问界。一个月前问界宣布"专属专营"，将品牌经营主导权收归赛力斯，ME7是赛力斯在问界之外走第二条增长曲线的完整量产答卷。
关于字节跳动的角色，官方已明确否认"赛力斯与字节联合造车"的说法，双方没有股权合作。字节仅作为供应商提供豆包大模型座舱能力，整车研发和生产由赛力斯主导。36氪将其描述为"字节跳动以供应商身份出现，产品依然由赛力斯主导"。
ME7的核心竞品指向小米YU7和智界RX。三款车型均采用溜背跨界车身、长轴距底盘布局，标配高阶智驾硬件，定位家用与高性能兼顾的中高端纯电市场。产品区隔清晰，小米YU7主打全域智能生态，智界RX依托鸿蒙座舱与智驾体系，ME7则搭载豆包大模型生态与独立无图智驾方案。赛豆品牌计划覆盖20万元以上市场区间，ME7正式价格尚未公布，预计第四季度上市。
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