眼下10万级家轿市场竞争激烈，比亚迪的表现尤为抢眼，销量榜上几乎被其车型霸屏。比如秦PLUS DM-i，秦L DM-i、驱逐舰05等一个个销量都非常高。当然，燃油车板块也有亮点，德系日系等老牌车企自然不用多言，国产阵营里的艾瑞泽8、星瑞、、逸动也是个个实力不俗。而轩逸、思域、卡罗拉以及朗逸和宝来同样也是不可小觑的选手。尤其是大众旗下的车型，曾经的经典之作捷达，现已转型为独立品牌。尽管现阶段捷达品牌只拥有几款车型，但大众没有停下脚步，前不久发布了一款新车型，该车便是捷达VA7。
捷达VA7可以看作是速腾的“换标车型”，尽管同级却定位更低，同时拥有更实惠的价格。速腾指导价从12.79万到17.29万不等，如今手动挡车型终端起步价已跌至8万多。捷达VA7的定价不算很低，指导价9.9777万-12.9777万，终端有一万出头的降幅，实际起步价8.97万，和速腾差不多。这就是问题所在，捷达VA7的价格和速腾并没有拉开差距，两车对比的话，多数人还是会优先选择速腾。因此在销量方面，捷达VA7的表现并不好，上市以来的月销分别只有420辆、328辆和421辆，非常一般。
捷达VA7也是基于大众MQB Evo平台打造，车头造型很大程度上沿袭了老款速腾的设计理念。六边形中网和点阵结构加上熏黑工艺之后，视觉上凸显出较强的运动感。大灯仍然遵循家族的设计风格，上方一根粗壮的银色饰条横向连通，使得车头更加一体化。前保险杠两侧装饰有雾灯和导流口，这部分融入了银色细节的点缀，从而提升了前脸整体的精致度与辨识度。
车身侧面看上去几乎和速腾没什么两样，如果把轮毂上的Logo挡住，不少人可能会错认成速腾。整体轮廓硬朗且富有力量感，腰线贯穿侧面还颇具层次。到了车尾部分，设计就显得稍微平淡了些，两组尾灯之间是用“JETTA”品牌的英文字标连接起来，这样的布局让人感觉简约又整洁，只是略显普通罢了。大灯组采用犀利的设计，在车尾上方巧妙地融入了一抹小鸭尾元素，而排气管处还添置了贯穿式银色饰条，整体设计风格前后相互映衬。
捷达VA7定位为A+级轿车，车身长度和宽度分别达到了4773毫米与1789毫米，同时得益于与速腾完全相同的2731毫米轴距表现，内部空间在同级别车型中处于中上的水平。实际体验是，身高1米74的乘客坐进后排，头部空间一拳三指，腿部达到了两拳两指，符合这个级别车型的定位。
来到车内，捷达VA7的内饰延续了大众家族的简约风范。中控台稍稍倾向驾驶者一侧，布局虽然优化了实用性，但实际上也舍弃了一些对称式设计原本拥有的美感，但这一点纯属个人感受，这样设计人体工程学方面显然更到位。此外，捷达VA7采用了贯穿式的空调出风口，中控屏尺寸虽然只有10.1英寸，但也够用了，毕竟标配了8英寸的全液晶仪表，功能比较齐全。
当然，捷达VA7的动力配置没什么亮眼之处，用的是大家熟知的1.4T涡轮增压发动机。这台发动机最大能输出150马力，峰值扭矩为250牛米，搭配7挡干式双离合变速箱。根据官方数据破百时间为9.2秒，最高时速为每小时200公里，而且使用92号汽油即可，油箱容量是51升，日常使用平均油耗在7.5升左右，整体而言还算有一定的吸引力。
值得一提的是，捷达VA7前麦弗逊后多连杆独立悬挂也是一大优势，毕竟德系车在底盘操控方面的优势比较明显，跑高速时甚至可以日系里的天籁、凯美瑞等车型一较高下。那么对于捷达VA7，你们有什么看法呢？
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