苏联进口的吉姆轿车，当年开过它的都是大哥级别的人物

六七十年代，我国的高级轿车很多是从东欧和苏联进口的，有一句顺口溜说的明白：大红旗、小华沙，吉斯、吉姆、伏尔加。后面这三款都是苏联进口，当做专车来用，级别也是这个顺序，伏尔加级别最低。

吉姆轿车车身宽大，长度超过了5米，用的直列六缸发动机。采用双喉管化油器，离合器的前面装有液力耦合器，起步换挡的时候更加平稳和舒适。一共三个前进档，低速跑的时候短暂停车可以不摘档，和现在的自动挡很像。行驶起来非常稳，转弯不晃，后排空间也够大。大沙发软软的，避震系统很好，刹车时给人以温柔的感觉。唯一的缺点是车底盘弹簧有通病，开久了容易左右不均衡，车身司机那边往下沉。

吉姆轿车人称“大吉姆”，总共三排座，后排是两排座，中间那排是折叠的，叠在前排座椅靠背上，从司机和副驾驶座椅的后面可以拉出座位，很小，要坐只能凑合着。吉姆轿车最早在部队当年要配给正兵团级司令及以上的领导，大区副职一般情况下只能配伏尔加轿车。

在60年代中期的广州，只有少数几位老资格的大区副职才可以配吉姆。地方上的副省级都享受不到这个待遇。而二级部长是不可能有专车的。当时的二级部长用车是由车队另外安排，一般是华沙或者苏联的嘎斯69。

在北京，各军兵种机关，中将以上的级别才给配吉姆，少将（7级）配伏尔加。在沈阳，六十代中早期二级部以上专配大吉姆。在南京，杜政委本来可以坐更好的吉斯，但他坐吉姆，其它副司令就只能坐是伏尔加，许司令有红旗，但他不坐，坐的是改装的嘎斯69和同样经过改装的大桥吉普。

吉姆轿车到七十年代后期级别略降，成为副部级的配车。当时正部配上了中型的三排座红旗轿车。后来，日本车引进了过来，皇冠和蓝鸟多了。84年时桑塔纳已经出来了，一些专车改成桑塔纳，但很多人觉得不如吉姆舒适，又换了回去。吉姆作为专车一直到八十年代中后期才退役，发挥余热送到了一些单位，但苦于没有配件，只能从相似的车上面拆件。某些吉姆轿车甚至装过吉普212的发动机。

苏联的吉姆轿车在大江南北流行了三十多年，成为一个时代的印记，也成了很多人记忆中的经典。当年开过它的人都是响当当的人物。