前阵子在广州一条老街边看到一台橙色陆风风尚，我第一反应还愣了半秒。不是因为它多抢眼，而是这车现在真的太少见了，少到你平时聊陆风，脑子里大概率先跳出来的是X6、X9那类带五十铃Mu影子的越野车，再不然就是后来因为外形争议被记住的陆风X7，很少有人会想到陆风还做过这么一台小型MPV。
那台车停在路边，漆面已经有点发哑，但橙色还在，和当年广告图里的味道挺像。车头不算凶，车身线条也没有后来国产MPV那种用力堆出来的商务感，反倒像一台偏欧式的小家庭车。你说它好看吧，谈不上惊艳，可放在2005年前后的国产车里，它确实不是粗糙拼出来的样子。
陆风风尚的开发代号叫CV9，2005年底面世，2006年正式上市，比陆风风华还早一两年。它是陆风南昌工厂出的产品，也算长安集团和江铃陆风技术共享后落地的一台车。当年价格大概在9.5万到11万元之间，提供5座和7座两种布局。
这个价格放到现在看没什么感觉，可要放回当年，小型MPV还不是满街都是。马自达普力马、雪铁龙萨拉·毕加索、大众途安这些合资车，基本要15万到20万元以上，普通家用用户想买一台有点空间感、又不是面包车形象的车，选择其实很窄。陆风风尚当年打的就是这个空档，算国产品牌里比较早去做这类车的产品，甚至还出口到法国销售过。
它的设计由意大利I.DE.A公司主导，这也是我觉得它值得多看两眼的地方。风尚的车身比例没有特别别扭，轴距做到2.71米，放在小型MPV里不算短。官图里能看到它有2+3+2的布局，但真要按今天的用车习惯我觉得它更适合当5座车用，后排偶尔应急坐人还行，天天满员跑就别太指望第三排有多舒服了。
这种车的优势其实不是把每个座位都做得很宽，而是车厢比较直，坐姿高一点，头部空间和装载灵活性比同价位三厢轿车更讨巧。早年家里有老人孩子，或者小生意偶尔拉点东西，风尚这种车比传统轿车实用，只是当年很多消费者还没完全接受“家用MPV”这个概念。
动力部分挺有年代感。早期风尚搭载过长安提供的JL475Q1型1.6升自然吸气发动机，最大功率96Ps；还有JL486Q型2.0升自然吸气发动机，最大功率138Ps，匹配5速手动变速器。这个2.0升发动机是长安和德国FEV合作开发的产品，底盘也经过FEV参与调校。
我没法拿今天的新车标准去要求它，但按当年定位1.6升主要是够用，坐两三个人市区跑没太大问题，满载再开空调就会有点吃力。2.0升版本会从容些，尤其是带着一家人跑省道、高速，动力储备比1.6升好不少。它不是拿来玩操控的车，底盘取向也更偏家用，重点是别散、别飘，能让人踏实开完一段长路。
2008款风尚又加入了沈阳航天三菱的4G93D型1.8升自然吸气发动机，最大功率137Ps。这个排量夹在1.6和2.0之间，实际定位挺清楚，既想要比1.6更轻松，又不想把购车和油耗压力抬得太高。同时2.0升版本增加了4速自动变速器选项，这对当时不爱开手动挡的家庭用户算是个补充，只是4AT放在现在肯定谈不上聪明，换挡节奏和油耗都得用老车心态去看。
到2009款，陆风还推出了最低配“吉星版”，用的是长安JL475Q7型1.5升自然吸气发动机，最大功率98Ps，售价被拉低到7万元。这个动作很现实，说明风尚后期已经开始靠价格去找市场了。7万元买一台小MPV，听起来有吸引力，但1.5升带这种车身，实际负载能力和高速再加速肯定会受影响，适合预算卡得很紧、主要市区代步的用户。
我后来还在汕头见过一台顶配2.0 GLX版本，车况看着比广州那台精神些；佛山牌的1.8升中配也有人拍到过。现在回头看这些车，最有意思的不是配置多高，而是它们身上有一段国产车摸索家用多功能车的痕迹。那时候大家都在学，有的学底盘，有的学造型，有的学市场定位，风尚就是其中一个不太成功但挺有样本意义的案例。
它最终大概在2012年前后停产，后期终端优惠能到2万元左右。按早年产销数据算，累计销量约1.13万台，成绩确实不好。原因也不复杂，品牌认知偏越野，消费者对陆风轿车化产品不熟；小型MPV市场还没真正热起来；再加上当年国产车在做工、可靠性、售后覆盖上的短板，很多家庭用户最后宁愿加钱买合资，或者退一步选更便宜的工具车。
风尚还有个兄弟车型，长安杰勋，代号CV11，2007年推出，和陆风风尚共享平台，轴距同样是2.71米。杰勋定位更高，全系标配7座，价格来到10.5万到15万元，漆面和饰条做得更讲究一些。它更特别的是曾经率先搭载油电混动系统，由1.5升自然吸气发动机、单电机、镍氢电池和5速手动变速器组成，还以混合动力车型身份参与过北京出租车运营。
可惜杰勋卖得更冷，2009年就停产了。按2014年燃油泵召回事件能看到的存量，包含SC6442型2.0升和SC7152型1.5升混动在内，大约1361台。这个数字现在看很夸张，也说明它比风尚还稀有。
所以今天路上再碰到陆风风尚，我会更愿意把它当成一台移动的老车市切片来看。它不算成功，短板也不少，但它确实比很多人印象里的陆风更早尝试过城市家用MPV路线。要是现在还有车主愿意把它收拾利索继续开，最值得聊的可能不是它值多少钱，而是当年这台车到底有没有帮家里跑过长途、拉过年货、接送过孩子。那些使用痕迹，比参数表更能说明它存在过的意义。
