你知道最近关于非机动车道电动车的限速有了新动向吗？最新修订草案拟把限速从15公里每小时上调到20公里每小时，然而现实里，25公里每小时的新国标却屡被突破，安全隐患很大。
线下门店里常有“先上牌，后调速”的潜规则，事实确实不少。抽查的十一家门店中，只有一家拒绝改装，其余都能提速，改装后多在30到40公里每小时，极端情况甚至达到70公里每小时。
改装大体分两类。第一类是软件解码调速，门店通过手机蓝牙连车，用应用改参数，收取几十元服务费。改装后速度明显提升，超速提示音消失，但仪表盘仍锁在25公里每小时，外观看不出痕迹，随时还能恢复原厂设置，品牌方不认可，但门店仍在做。第二类是硬件改，针对外卖等需要高速骑行的用户，提示上牌时用原厂电池，上牌后换成大功率电池，通过提升电压来实现极速，结果是突破出厂设限，制动距离变长，电池也有过热起火风险。
律师说，即便是消费者主动要求，门店也不能免责，提速改装本身就违法。《广州市电动自行车管理规定》第十一条规定，经营者非法改装将被责令改正、没收违法所得并处罚款；若因非法改装已受到三次及以上行政处罚后再次实施改装，罚款会提升到三万至十万，并可能被停业整顿。
这事儿还在路上，监管和行业自律需要齐步走。到底，路上真正的安全应该由谁来守住？
