近些年来，咱们国内的汽车市场真是越来越热闹，尤其是新能源车，各种新品牌、新车型层出不穷，让人看得眼花缭乱。
在这些车里，有些车不仅在国内卖得不错，还走出国门，到海外市场去闯荡，零跑B10就是其中一个挺有代表性的例子。
有意思的是，这款车在咱们这儿算是一款价格比较亲民的家用SUV，可是一旦到了欧洲，摇身一变，售价能达到二十五万人民币左右，在不少外国人眼里，都觉得这是来自中国的豪华车了。
这事儿听起来是不是挺提气的？
一款车能在两个市场有这么大的身份反差，说明它肯定有自己独特的两把刷子。
那咱们今天就以一个普通消费者的眼光，仔仔细细地来打量一下这款零跑B10，看看它到底是不是真的物有所值，又凭什么能在海外市场站稳脚跟。
首先咱们从外边看起，毕竟买车跟相亲似的，第一印象很重要。
零跑B10的外观设计走的是现在很流行的简约风格，整个车身看起来很圆润、很光滑，没有太多复杂的线条。
这种设计不仅仅是为了好看，背后其实还有不少讲究。
比如说，车开起来的时候，空气会对车身产生阻力，这个阻力越大，车子跑起来就越费电。
把车身做得光滑，就能让空气很顺畅地流过去，减小阻力，这样就能省下不少电，续航里程自然也就更长一些。
为了达到这个目的，设计师想了不少办法，比如它的门把手是隐藏式的，当你用钥匙解锁或者靠近车辆时，它会自动弹出来，开完门上车，车一开动它就收回去了，让车身侧面变成一个平整的表面。
这小小的设计，既显得有科技感，又实实在在地为降低风阻做了贡献。
车头前面的进气格栅和车尾下面的扩散器，也不是单纯的装饰，它们能帮助电池和刹车系统散热，还能在高速行驶时把车身牢牢地压在地面上，让车开起来更稳当。
车灯和车窗周围加了一些亮闪闪的镀铬条，让整台车看起来精致了不少，不会显得太单调。
总的来说，它的外观设计是那种耐看型的，既考虑了美观，也把实用功能融合了进去。
拉开车门坐进车里，这种为家庭考虑的感觉就更明显了。
车内的中控台、车门内侧，基本上手能摸到的地方，都用了软性材料包裹，摸上去手感很舒服，不像有些车用的是硬邦邦的塑料，感觉很廉价。
对于有孩子的家庭来说，这一点尤其重要，孩子在车里好动，万一不小心磕碰到，软性材料也能起到一个缓冲作用，让人更放心。
车里最显眼的，就是中控那块15.6英寸的大屏幕，尺寸够大，显示效果也很清晰。
现在的新车都喜欢用大屏幕，但屏幕好不好用，关键还得看它的反应速度和智能化程度。
零跑B10在这方面做得不错，它的语音控制系统特别好用。
你不需要每次都先喊一句“你好，零跑”来把它叫醒，可以直接下达指令，而且可以连续说好几个指令，比如你可以直接说“打开天窗，把空调调到23度，然后播放一首轻松的音乐”，它都能准确地识别并且按顺序执行。
更好玩的是，它还能识别是哪个位置的人在说话，比如主驾驶座的人说“我有点冷”，它就会只调高主驾驶这边的空调温度，不会影响到副驾驶，非常人性化。
据说它还能识别一些方言，这对于普通话不太标准的用户来说，是个很贴心的功能。
除了智能，车里的实用配置也很到位。
前排和后排都配了两个USB充电口，前排的充电功率最高能到60瓦，给手机充电速度飞快，甚至能给笔记本电脑应急充电。
后排的功率虽然小一点，但给乘客的手机充个电也完全足够了。
车上还自带了行车记录仪和手机无线充电板，这些都是非常实用的功能，省去了车主后期自己加装的麻烦。
接下来，咱们聊聊大家最关心的安全问题。
对于一辆家用车来说，安全是头等大事，怎么强调都不过分。
零跑B10在安全方面也下了不少功夫，分成了主动安全和被动安全两大部分。
所谓主动安全，就是尽量避免事故的发生。
这款车搭载了激光雷达，这东西就像是给汽车装上了一双“火眼金睛”，尤其是在晚上或者下大雨、起大雾这种视线不好的情况下，它能通过发射激光来探测周围的环境，比摄像头看得更远、更清楚。
有了它，像前方碰撞预警、车道偏离预警这些功能就变得非常可靠。
比如，当你开车时有点分神，离前车太近了，系统就会立刻通过声音和图像来提醒你，甚至在紧急情况下帮你踩刹车，避免追尾。
它还能识别路边的交通标志，比如限速牌、禁止超车牌等等，然后显示在仪表盘上，提醒你遵守交通规则。
被动安全，则是在万一发生碰撞时，最大限度地保护车里的人。
零跑B10的车身用了大量的高强度钢材，这就好比给整个车架穿上了一身坚固的“铠甲”，在受到撞击时能保证驾驶舱不发生严重的变形。
车内配备了多个安全气囊和安全气帘，一旦发生碰撞，这些气囊会瞬间弹开，在人和车体之间形成一个柔软的缓冲，保护头部、胸部等关键部位。
对于有小宝宝的家庭，车上还配有专门的儿童安全座椅接口，可以把儿童座椅非常牢固地固定在后排座位上，这一点体现了厂家对儿童乘车安全的重视。
最后，我们来看看作为一辆纯电动车，它的核心部分表现如何。
零跑B10用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量是67.1千瓦时，官方公布的纯电续航里程是600公里。
当然，这个续航是在理想条件下测出来的，实际在路上开，尤其是在冬天开暖风，续航里程肯定会有一些折扣，但正常情况下跑个四百多公里还是没问题的，对于大部分人来说，满足日常上下班代步和周末周边游玩的需求是绰绰有余了。
充电方面，它支持快充，在外面用快充桩的话，大概半个多小时就能把电量从30%充到80%，也就是吃顿饭或者喝杯咖啡的时间，又能跑上好几百公里。
如果家里有充电桩，晚上回家插上枪，第二天早上就满电了，非常方便。
在驾驶感受上，它的底盘悬挂采用的是前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂组合，这种配置在同级别的家用车里很常见。
整个底盘的调校偏向于舒适性，在经过一些坑洼路面或者减速带时，能有效地过滤掉大部分的颠簸，让车里的人坐着感觉很平稳、很舒服。
它可能不会给你带来那种很刺激的驾驶乐趣，但作为一辆家用车，提供一个安稳舒适的乘坐环境，显然是更重要的。
全部评论 （0）