这波消息一出，我还没从摩博会的传闻里跳出来，春风就先给了一个大招。9月工信部发布公告，春风在上午直接官宣500SR的电子油门版和电子离合版，公告和预热同一天到来，这在车圈不多见。趁着大家都在等新车热搜，这样的节奏挺狠的。
从公告里看，新款500SR很大概率要把拉线油门版本淘汰干净。只有电子油门版和电子离合版两种选择，电子离合版本自带电子油门，所以基本相当于标准版和高配版的区别。
电子油门版带来最直观的变化，是驾驶模式。雨天、街道、运动三种模式可选，拉线油门时代还想都别想的功能现在成了常态。定速巡航也跟着上车，跑长途的朋友应该知道这有多实用。双向电子快排成为标配，换挡不用捏离合，升降档都顺滑。ABS提供两段可调，TCS没在官宣里明确写多段，但按春风的风格，大概率也有。
至于电子离合器，单独聊聊。它和快排不是一回事，快排管换挡，离合器管起步和停车。有了它，起步不用捏离合，停车也不用捏离合，堵车时左手就能解放。它还支持手动关闭，想自己捏离合体验操控时，随时能切回去。
动力和现款一样，最大功率58 kW。不过申报里有个有趣的变化，电子油门版本整备质量比现款轻了1公斤，电子离合版本重了2公斤。重量差不多，但方向不同，说明两个版本在硬件上确实有差异。从公告图还能看到前减震换成了金色内管，应该是升级了。
说实话，这波升级来得挺快。上市不到一年就推电子版，一方面是竞争太激烈，另一方面也说明春风对这款车的重视。500cc级别，是国产仿赛的核心战场。
至于价格，最大的悬念。电子油门版和电子离合版肯定比现款贵，但贵多少是关键。现款起售价三万多，若电子版直接拉到四万，就要和进口二手的同排量抢客源。春风不太可能干这种事，大概率会定在一个让人纠结的区间，贵一点但又不至于吓跑人。
至于电子离合到底好不好用，还得等实车试驾才能判断。但就公开信息看，这次的方向是对的——不搞花里胡哨的外观，往电子化走，等技术成熟再降价，国产仿赛的体验确实能再上一个台阶。
摩博会一过，价格很大概率就会公布。你觉得电子离合版比现款贵多少才值得？
