如今，新能源车进化速度越来越快，体验也越来越好，成了很多人购车的首选。不仅很多传统燃油车车主，一些早期入手新能源车的车主，也有了换车的意愿。
不过，也催生了很多“等等党”，害怕买贵了迟迟不肯下手，尤其是对于预算有限的普通用户，更是尽最大可能的降低试错成本。所以，好车且低价才是王道。
放眼国内的新能源车，优秀车型不少，但价格也水涨船高。而零跑是一股清流，一直走“为平民造好车”的路线，让更多人买到了高科技的车子，销量节节攀升。
在“五一假期”这个节点，零跑又迎来了一大波优惠，旗下多款主力车型限时“一口价”，零跑C11这种中型SUV起价都低至10万多，基本是“人人买得起”！
零跑C11限时优惠27680元，若叠加2万旧车报废国补，起价降至10万多
按照零跑汽车最新发布的5月政策权益，优惠内容多达7个方面，包括：报废旧车置换补贴，每台国补至高20000元；尾款折扣券，每台17000元；贷款贴息，每台至高5000元；选配真皮套装，每台有2000元尾款折扣券；每台赠送价值3680元家充服务包，含7kW充电桩和30米基础安装费。
另外，还有终身免基础流量费，赠送2年娱乐流量，每月4G，以及非营运车辆首任车主，增程车型整车终身质保，纯电车型三电终身质保。
算起来，就算不考虑报废旧车的20000元国补，车企给的综合优惠也达到了27680元。落实到零跑C11身上，增程车型指导价为14.88万元起，不考虑国补优惠后12.112万元，纯电车型指导价为15.18万元起，不考虑国补优惠后12.412万元。如果您正好还有旧车报废，价格仅仅10万出头儿，对于一款轴距2930mm的中型SUV，可以算是“地板价”了，不用担心买贵。
当然，需要注意的是，这些优惠政策是限时的，时间节点为2025年4月26日0点至5月31日24点期间，缴纳5000元定金，且在7月31日前提车的用户。涉及的车型为通过零跑官方渠道下定的零跑C16/C11/C01。并且，因为政策具有时效性，具体情况还需以当地经销商，以现场成交价为准。
大空间+长续航，主流智能化水准，家庭用户购车“守门员”
对于一款家用车，用户首先考虑的还是功能性，覆盖多拉人、多载物，并且乘坐舒适，一款车应对日常代步和假期出游，以及第三居所的休闲需求等，所以“大空间”是硬指标。
零跑C11的车身长宽高为4750/1905/1675mm，增程车型长4780mm，而轴距达2930mm，其轴距超过了定位中大型SUV的理想L6和问界M7（分别为2920mm和2820mm），可见空间表现很有竞争力。再加上采用的是人体工程学一体式座椅，配置上Nappa真皮、通风加热、四向调节等也都安排得当，舒适性也有保障。
续航是家庭用户的另一个痛点，也是很多人拒绝纯电的原因，毕竟多数人没有能力养两辆车。所以零跑提供了纯电和增程两种选项，用户可以根据自己的应用场景进行选择。
如果只是城市代步，纯电车型515公里和580公里的续航里程，并且支持快充，基本可以应付。当然如果喜欢自驾游，跑长途比较多，还是选增程车型更稳妥。零跑C11涉足增程比较早，并且采用的是大电池策略，纯电续航里程200公里和300公里，在增程模式下亏电油耗也仅5.2L，综合续航里程可达1210公里，这个续航里程和燃油车比也占上风，在假期出行时可以避免加油排队。
对于新能源车，用户对智能化尤为重视，因为这是与燃油车相比的又一大优势。零跑C11搭载Orin-X芯片，算力达254TOPS，还有30个高精感知硬件，高配版还有激光雷达，这些硬件支撑起主流的L2级辅驾驶能力。
辅助驾驶功能可以不用，但不能没有，在路况好的时候，还是很实用的，可以减轻驾驶者的压力，这也意味着更安全，让用户可以放心一人一车长途旅行。
而零跑C11的车机系统则标配了骁龙8295芯片，替换了之前相对落后的骁龙8155芯片，相对于其价位来说是非常厚道的，提升了车子的人机互动能力，可玩性更强了。
最后还得强调一点，那就是被动安全，毕竟谁也不敢保证不会撞车，这是最后的防线。零跑C11车身结构采用高强度钢比例高达80.84%，热成钢使用比例达到16.79%，无论是正面25%偏置碰撞还是侧面碰撞，车身结构都能保持稳定，有效减少对车内人员的挤压。
另外，主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、前后排头部气帘也全系标配，安全气囊的数量也是很厚道的。
综合来看，零跑C11产品力出色，没有明显的槽点，同时价格还非常亲民，对于家庭用户相信不管买不买都会看一下，可以称为这个级别的“守门员”车型了！
全域自研+平价路线，零跑跻身新势力头部阵营，已经实现盈利
如今消费者买车，除了看价格和产品本身，还特别关注公司的运营情况，尤其是对于新势力，毕竟现在是淘汰赛阶段，所以特别怕“踩坑”。
不过这一点，零跑还是让人放心的。首先，目前零跑销量节节攀升，位居国内新势力头部阵营，累计销量已超20万辆。今年3月，零跑汽车交付量达到37,095台，同比增长超154%。其次，零跑汽车2024年四季度开始实现了季度盈利，比预定目标提前了一年，是国内第二家实现盈利的新势力车企。
这个成绩的取得，和零跑汽车的全域自研和平民路线密不可分。从公司创立至今，零跑一直坚持全域自研的策略，电子零部件的自研率超过60%，这就大幅降低了成本，同时也让车子匹配更好，用户体验上有优势。
而在品牌定位上，零跑汽车自喻为“车圈优衣库”，专注于大众化新能源消费市场的开发，特别是其定价在15至20万元之间的C系列SUV家族，与主流用户的预算匹配度极高，市场潜力巨大。
综合来看，这次零跑汽车在五一假期这个节点进一步扩大优惠力度，相信市场也会给出更积极的反馈，“等等党”们真是赢麻了！
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