听我一句劝这样买车不纠结三年不换车买韩系

听我一句劝，这样买车不纠结:

三年不换车——买韩系

六年不换车——买美系

九年不换车——买德系

终身不换车——买日系

一觉醒来，广汽丰田再次放大招。旗下四款全球车型——2026款汉兰达、2026款锋兰达、2026款凯美瑞和2026款赛那，同时在2025年9月23日改款上市。

赛那‌：起售价26.98万元，新增"四驱臻享版"（33.98万元），配备雷克萨斯LM同款头等舱座椅及E-FOUR电子四驱系统。‌‌

‌汉兰达‌：起售价21.98万元，全系标配15.6英寸大屏、高通8155芯片、真皮方向盘及前后排隔音玻璃。‌‌

‌凯美瑞‌：起售价15.88万元，新增运动LITE版，增配不加价。‌‌

‌锋兰达‌：起售价10.28万元，标配12.9英寸大屏、8155芯片、TSS 3.0系统及50W无线快充。‌‌

这次升级，最明显的变化就是芯片。

8155芯片现在成了标配，这在两年前还是二十万以上车型才有的配置。丰田以前在车机上确实落后，用的芯片慢得让人想砸，这次算是补上了历史欠账。

价格没涨，配置上去了。

锋兰达10.28万的起售价，给到8155芯片和12.9英寸大屏，这个价位区间的合资车里，配置算得上厚道。凯美瑞15.88万起，增配不加价，对比同级别的雅阁和帕萨特，诚意也能看得见。

但真正值得说的是赛那那个33.98万的四驱臻享版。

头等舱座椅用的是雷克萨斯LM同款，这个配置以前只在五十万以上的车上才见得到。丰田把它下放到三十多万的车型上，摆明了是要抢高端MPV市场。这两年国产MPV做得风生水起，丰田如果还守着老配置老价格，真就没什么机会了。

四款车一起改，节奏卡得很准。

汉兰达和赛那吃中高端市场，凯美瑞守住轿车基本盘，锋兰达去抢年轻人第一台车的份额。从十万到三十多万的区间都覆盖了，而且每款车的改动都踩在用户最在意的点上。

日系车这些年被骂惯了，说不思进取，说吃老本。

但你看销量数据，汉兰达和凯美瑞常年在各自细分市场前三，赛那上市两年也站稳了合资MPV的位置。骂归骂，买的人还是那么多。

为什么？

保值率。二手车市场上，三年车龄的汉兰达能卖到新车价的七成，凯美瑞也差不多。德系美系的车，三年就只剩五成多了。这个差距，买过车的人都算得清楚。

还有故障率。丰田的车不算最好开的，但确实是最不容易坏的。十万公里之内，除了正常保养，基本不用操心。这点在二三线城市特别吃香，4S店少，修车不方便，买台省心的车就是刚需。

不过这次升级也暴露了丰田的焦虑。

国产车现在十几万就能给激光雷达，二十万出头的车座舱配置已经卷到合资车不敢想的程度。丰田如果还守着以前那套慢慢挤牙膏的节奏，真会被拍死在沙滩上。

所以这次四款车一起改，而且改动都不小，就是在告诉市场，我们还能跟得上。

能不能跟得上，还得看后面的销量。

现在的年轻人，很多已经不太认日系车那套了。他们要的是科技感，是智能座舱，是辅助驾驶，这些东西国产车做得更好也更便宜。丰田的牌子和品质，对他们来说吸引力在下降。

但丰田还有一批忠实用户。

这些人开过丰田的车，知道它的好处，也接受它的不足。对他们来说，这次升级就是个好消息，配置上去了，价格没变，换车的时候多了个选项。

终身不换车买日系，这话现在听起来有点夸张，但确实有它的道理。车这个东西，开得久了就知道，性能再强配置再高，三天两头进修理厂也受不了。丰田的车或许不够惊艳，但胜在稳定。

这次改款，算是丰田给自己留了条路。能不能走得通，就看市场的反应了。