说起家用轿车，现在路上跑的、大家常提的，无非就是卡罗拉、朗逸、速腾、轩逸这些。它们确实是市场上的主力军，卖得好，没毛病。不过呢，日系车里头，还有个品牌，马自达，它也有一款挺厉害的家轿，可能好多人没把它放第一位考虑。今天咱们就来好好聊聊它——马自达3 昂克赛拉。
这车怎么说呢，门槛不高，指导价8万多起步，具体是89,900元到189,900元。而且，市场上还能找到点优惠。依我看，光凭这个价钱，它就挺实在的，预算有限的朋友可以多看看。
要我说，昂克赛拉最抓人眼球的，就是它的样子。跟那些方方正正、求稳的车比，它显得特别有性格，有种与众不同的范儿。你想想，车头压得低低的，像个随时准备扑出去的豹子。那个盾形的大嘴格栅，里头是蜂窝网，边上还有一圈亮条，跟大灯连在一起，看着特别精神，也挺有档次。侧面看过去，它不是那种胖乎乎的，而是修长、低矮，前低后高的姿态很运动，感觉很像轿跑。一条腰线从前轮眉那里一直拉到车尾，显得车身特别长。配上多辐轮毂，运动感一下就来了，轮眉那块还有个分层设计，挺容易认出来的。车尾有个向上微微翘起的小尾巴，后备厢盖也带点曲线，层次感挺丰富的。尾灯扁扁的，亮起来里头是两个圆，很有标志性，晚上看特别醒目。底下的排气管，一边一个圆筒，直接告诉你这车不是个‘善茬儿’，有点运动底子。车身尺寸是4662毫米长、1797毫米宽、1445毫米高，轴距2726毫米。
但拉开车门坐进去，你可能就觉得跟外面那个动感的样子有点落差了。内饰显得太素了点，不像外观那么张扬。它就是讲究简洁，没那么多花哨按键和线条，一切都以实用为主。屏幕不大，刚刚够用就行。仪表盘是传统的圆形，看着很直观。中控台上的按键不少，用起来顺手，不用总去点屏幕。换挡杆手感也行。空调出风口做成了贯穿式，边上有点镀铬，算是增加点精致感。
说到这里，咱们得面对那个绕不开的话题了——空间。老实说，昂克赛拉最大的短板，就是空间。跟同级那些以大著称的车比，它的空间确实不算大，特别是后排，坐成年人会感觉腿部和头部都比较紧凑。车里实际感受也是，不算宽敞。虽然后排坐姿低点，小朋友坐着挺舒服，但成年人长时间乘坐可能就没那么自在了。这就像是设计师为了让车看起来更帅、更好开，在空间上做了取舍。这也是马自达一贯的风格吧，有点偏执，但你得佩服它的坚持。
不过呢，买马自达的车，图的真不是空间，是那个开起来的感觉！有人说它是‘东瀛宝马’，虽然有点夸张，但它在驾驶乐趣这块确实有两把刷子。它提供了1.5升和2.0升两个发动机。1.5升那个是自然吸气，有117匹马力，日常家用是完全够了。关键是省油，官方说是NEDC工况下百公里油耗只有5.6升，这养起来很轻松，油费压力不大。2.0升的也是自然吸气，能输出158匹马力和202牛·米扭矩。这两个发动机都配了马自达自己调的6速自动变速箱。这套动力系统开起来最大的优点就是顺，动力给得特别线性，你踩多少，它就给你多少，不会突然窜出去，也不会拖泥带水。换挡几乎感受不到，跟你的脚配合得特别默契，那种人车合一的感觉，真的会上瘾。底盘悬挂是前独立后扭力梁，听着可能不如独立悬挂高级，但马自达调校得好，而且它有个叫GVC Plus的技术，听着挺高深，其实就是让车在过弯时更稳当，不容易晃来晃去，感觉车身特别听话，指向性很准。所以别看是扭力梁，开起来的操控性和稳定性一点不差，信心十足。
除了开着觉得爽，作为家用车，安全和花钱多少肯定也要看。安全方面，这车底子挺扎实的。车身很多地方用了高强度钢，撞起来也能更好地吸收力量，保护车里的人。气囊也给得挺全，前边儿的侧气囊、驾驶位的膝部气囊、还有侧气帘都有，能给不错的保护。另外，现在大家关心的主动安全，像主动刹车、车道偏离提醒这些功能它也有，能帮你避免一些小麻烦。所以日常开着，安全性这块，我觉得是挺靠谱的。再加上前面说的那个实在的起步价，以及1.5升版本超低的油耗，从买车到养车，压力都不大。可以说是既能让你开得有乐趣，又不会给钱包太大负担，这不就是挺实在吗？
总的来说，马自达3 昂克赛拉就是这么一辆车：它颜值高，开起来特别有感觉，安全性也到位，养起来不费劲。但它空间不大，这一点你需要接受。它不是那种什么都好，但也没什么特点的车。它就是特点鲜明，爱它的人特别爱它的设计和驾驶感，不爱它的人可能觉得空间是硬伤，没法儿用。那么问题来了，对于这么一辆优点和缺点都挺明显的车，你会怎么想？它的魅力，能让你忽略它的短板吗？欢迎大家在评论区聊聊你的看法！
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