二代哈弗枭龙MAX上市了，让人没想到的是，它起步价只要11.68万，更厉害的是，所有车型都带四驱。
你想想，现在新能源车不少，十几万的价位，带四驱的真不多。就算有，也是顶配才给，价格一下就贵了。
哈弗这回直接把四驱做成标配，等于给咱们普通消费者，多送了一个以前只有豪车才有的配置。
四驱这玩意儿，很多人觉得离自己远，以为是越野车才用。可它最大好处，不是让你去爬山过河，而是让咱们开车更安全。
特别是下雨路滑，或者冬天有冰雪，两驱车可能就得小心翼翼，甚至会打滑。但四驱车稳多了。它把劲儿分给四个轮子，抓地力更好，你转弯或者急变道，心里就踏实多了。
美国交通部门有数据，四驱车的事故率比两驱车低了一半。这可不是开玩笑的，关键时刻，车子稳点，可能就少出一次事故，这笔账怎么算都值。
枭龙MAX这套Hi4智能四驱电混技术，其实就是前后轮都有电机带动，电脑会看路况，自动调整动力。它不像硬派越野那种四驱，但对付咱们平时遇到的湿路、小土路或者上坡，完全够用，绰绰有余。
这车动力系统，是一台1.5升发动机，加上前后两个电机，是个插电混动。开起来动力挺足的，超车变道都很轻松。
油耗方面，它也很省。官方说WLTC综合油耗能到0.97升每百公里，电耗也省。
纯电能跑多远呢？它有两个版本，110公里和165公里。这距离对大部分家庭来说，平时上下班完全够了，基本能实现天天用电，省下不少油钱。跑远地方，有发动机在，也不怕没电了。
再看外观，长城这几年设计确实进步大。枭龙MAX看起来挺精神的。车身有4780毫米长，轴距2810毫米，这尺寸在同级别里算不小了，车里空间肯定宽敞。
车头是封闭式设计，现在新能源车都流行这样。加上一些导流槽装饰，看着挺有科技感。车尾的贯穿式尾灯，晚上亮起来很漂亮，整个车身看着也挺顺眼的。
坐进车里，能明显感觉内饰比上一代好很多。很多地方都用了软材料包着，摸着舒服。中控台设计得很简单，按键也不多。
储物空间设计得也很实用，不像有些车光好看，没啥用。各种小格子都考虑到了，放手机、水杯这些东西，随手就能放，很方便。
智能驾驶方面，枭龙MAX所有车型都带L2级辅助功能，比如自适应巡航、车道保持这些。高配版还能在城市和高速上领航。
长城在这点上挺实在的，他们老说“自己开为主，智能辅助为辅”，不像有些牌子，老是吹嘘那些还不成熟的技术。他们把安全放第一，这做法我觉得挺让人放心的。
看配置，结合这价格，它给得真不少。标配就有防侧翻系统、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航这些，都是平时开车特好用的。很多时候这些东西，别的车都得花钱加装。
底盘用的是前麦弗逊、后多连杆悬架，这种搭配在这个级别车里很常见。开起来感觉减震不错，坐着舒服，转弯时车身也挺稳的。
当然，现在市场竞争厉害，枭龙MAX对手不少。比亚迪宋PLUS、吉利银河星舰7这些新能源热门车，还有本田CR-V、大众探岳L这些老牌燃油车，都盯着它呢。
可我觉得，二代哈弗枭龙MAX能把所有车都配上四驱，起步价还只要11万多，加上空间大、配置高、油耗低，这车在这个价位真有竞争力。它最厉害的地方，就是把四驱这个以前觉得很“高级”的东西，带到普通人都能买得起的范围，让大家开车更安全了。
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